Δελτίο Tύπου του ΠΑΜΕ για τη συνάντηση κυβέρνησης, ΓΣΕΕ και εργοδοτικών φορέων

Σε δελτίο τύπου του για τη συνάντηση κυβέρνησης, ΓΣΕΕ και εργοδοτικών φορέων το ΠΑΜΕ τονίζει:

«Η πλειοψηφία της ΓΣΕΕ θα συναντηθεί για μια ακόμη φορά (την Δευτέρα μετά από πρόσκληση του πρωθυπουργού) με την κυβέρνηση.

Αντί να παπαγαλίζει όπως και στις προηγούμενες συναντήσεις τα παραμύθια περί της στήριξης μιας ανάπτυξης κατεύθυνσης με πιο λαϊκά χαρακτηριστικά που δήθεν μέσω αυτής θα ξεπεραστούν τα λαϊκά προβλήματα, αντί να ισχυρίζεται και να προβάλλει αιτήματα περί πιο δίκαιας κατανομής του βάρους της κρίσης θα ήταν καλύτερο για την εργατική τάξη να απαιτήσει:

Την επαναφορά των μισθών στα προ της μείωσης επίπεδα και την υπογραφή ΕΣΣΕ με αυξήσεις στους μισθούς και στα μεροκάματα.

Να απαιτήσει την ενιαία αύξηση των επιδομάτων ανεργίας και την επέκταση τους σε κάθε άνεργο για όλη την διάρκεια της ανεργίας.

Να απαιτήσει την κατάργηση όλων των νόμων που ψηφίστηκαν τα τελευταία χρόνια και δεν άφησαν τίποτα όρθιο στα ασφαλιστικά - εργασιακά δικαιώματα - στους μισθούς και τις συντάξεις.

Να απαιτήσει την άμεση και γενναία χρηματοδότηση των Νοσοκομείων, των σχολείων, των Πανεπιστημίων και την κάλυψη με μόνιμο προσωπικό των χιλιάδων ελλείψεων σε προσωπικό καθώς και των υποδομών που λείπουν.

Να απαιτήσει την ανυπακοή σε κάθε απαίτηση και υπόδειξη από τα μονοπώλια και τους πολιτικούς τους εκπροσώπους στην ΕΕ και την άμεση ανάκληση των χαρατσιών και των αντιλαϊκών ρυθμίσεων για τα δάνεια των τραπεζών κλπ.

Επειδή όμως ο εργοδοτικός και κυβερνητικός συνδικαλισμός μαζί με όλες του τις συνιστώσες εδώ και 10ετίες είναι μέρος του προβλήματος, οι εργαζόμενοι χωρίς χάσιμο χρόνου πρέπει να οργανώσουν την πάλη τους για να αντιμετωπίσουν τη νέα αντιλαϊκή επίθεση που θα ξεδιπλωθεί ανεξάρτητα από το τι θα ειπωθεί στο Μέγαρο Μαξίμου μεταξύ της κυβέρνησης, του ΣΕΒ, των μεγαλοξενοδόχων και των μεγαλεμπόρων και του εργοδοτικού και κυβερνητικού συνδικαλισμού»

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ: Διημερίδα - ρεκλάμα στους ακτοπλόους εφοπλιστές

Εγινε στη Μυτιλήνη και αποτέλεσε το έδαφος για νέες ανατροπές σε βάρος νησιωτών και ναυτεργατών

Σαπάκια όπως αυτά της ΝΕΛ είναι ο «καθρέφτης» της άθλιας κατάστασης που έχουν επιβάλει στην ακτοπλοΐα κυβέρνηση και εφοπλιστές

Η προετοιμασία του εδάφους για ακόμα περισσότερο «ζεστό χρήμα» στους εφοπλιστές που «αλωνίζουν» τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, ήταν ο βασικός στόχος της διημερίδας, με θέμα «Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες Βόρειου Αιγαίου» που διοργανώθηκε την περασμένη Δευτέρα και Τρίτη, με πρωτοβουλία του υπουργού Ναυτιλίας, Μ. Βαρβιτσιώτη, στο αμφιθέατρο της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου στη Μυτιλήνη.

Από τις τοποθετήσεις του υπουργού, διαφάνηκε επίσης η πρόθεση της κυβέρνησης να επεκτείνει τα προνόμια για τους εφοπλιστές, να ξαναμοιράσει την πίτα των επιδοτήσεων, αλλά και να πάει ένα βήμα πιο πέρα την επίθεση στις θέσεις εργασίας και τα δικαιώματα των ναυτεργατών.

Με βάση αυτούς τους σχεδιασμούς, το σκηνικό που διαμορφώνεται στην ακτοπλοΐα θα είναι χειρότερο από αυτό που έχουν ζήσει μέχρι σήμερα νησιώτες, επιβάτες και ναυτεργάτες. Επιβεβαιώνεται ότι η κερδοφορία των εφοπλιστών και η απρόσκοπτη συγκοινωνιακή σύνδεση των νησιών είναι ασυμβίβαστα.

Μιλώντας στην ημερίδα, ο υπουργός προσπάθησε να παρουσιάσει δεινή τη θέση των εφοπλιστών, επικαλούμενος τη μείωση της επιβατικής κίνησης, τη μείωση του στόλου και τις ζημιές των ακτοπλοϊκών εταιρειών, μετρώντας βεβαίως τις συγκοινωνίες ως τομέα που πρέπει να υπηρετεί τα κέρδη και όχι τις λαϊκές ανάγκες, αποκρύβοντας επίσης αιτίες που συμβάλλουν, που είναι η οικονομική κρίση και η φτώχεια στην οποία κυλάνε ολοένα και μεγαλύτερα τμήματα του λαού.

Οι εξαγγελίες Βαρβιτσιώτη

Σύμφωνα με δελτίο Τύπου του υπουργείου Ναυτιλίας, ο Μ. Βαρβιτσιώτης κατέληξε στα εξής:

«Ανάγκη αύξησης της χρηματοδότησης προς την ακτοπλοΐα της χώρας και αναβάθμιση της κατηγορίας των πλοίων που εκτελούν συμβάσεις δημοσίου συμφέροντος και εξυπηρετούν γραμμές». Ο υπουργός ανακοίνωσε ότι θα αυξήσει κι άλλο τα χρήματα που καταλήγουν στις τσέπες των εφοπλιστών, για τις λεγόμενες «άγονες γραμμές». Χρήματα θα αναζητήσει - όπως είπε - και από ευρωπαϊκούς πόρους. «Βιτρίνα» για την αύξηση των κονδυλίων θα αποτελέσει ο εκσυγχρονισμός του στόλου, που προβλεπόταν από τις μέχρι τώρα συμβάσεις, αλλά ποτέ δεν έγινε.«Θα δοθεί οριστική λύση για τις μακροχρόνιες συμβάσεις του Βορείου Αιγαίου που δεν εξυπηρετούνται». Στην ουσία, αναφέρεται στα προβλήματα που προκαλεί η ΝΕΛ με τα σαπάκια (τους φεύγουν οι προπέλες εν πλω, ταξιδεύουν με ανοιχτό καταπέλτη κ.λπ.), τα οποία έχει δρομολογήσει στα νησιά, ενώ τσεπώνει μέχρι τώρα εκατομμύρια ευρώ. Η «τιμωρία» της εταιρείας, σύμφωνα με τον υπουργό, είναι ότι «έχει κληθεί σε απολογία» και σε δύο βδομάδες, δηλαδή με το κλείσιμο της επικερδούς θερινής σεζόν, θα ανακοινωθούν «οι αποφάσεις» σε βάρος της.«Εξορθολογισμός των γραμμών με γνώμονα το σεβασμό των αναγκών των νησιωτών και ο οποίος θα γίνει σε ένα πλαίσιο αναθεώρησης των όσων ίσχυαν μέχρι σήμερα».

Τα «θέλω» των εφοπλιστών

Από την πλευρά τους, οι εφοπλιστές ήταν ξεκάθαροι. Διεμήνυσαν ότι «τέλος τα ημίμετρα» και ότι αν οι νησιώτες θέλουν καράβια, θα πρέπει να ικανοποιηθούν πλήρως οι αξιώσεις τους, όπως αυτές διατυπώθηκαν στη διάρκεια της ημερίδας από τον πρόεδρο της Ενωσης Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Μ. Σακέλη:

«Η επιβολή υποχρέωσης εκτέλεσης δρομολογίων τη χειμερινή περίοδο, δηλαδή η υποχρεωτική 10μηνη απασχόληση, σημαίνει ότι στην Ακτοπλοΐα επιβάλλεται Δημόσια Υπηρεσία και στα ελεύθερα δρομολόγια (...) Η Ακτοπλοΐα είναι τουρισμός, το 80% του κόστους του πλοίου είναι ξενοδοχείο και το 60% - 85% του πληρώματος αφορά το ξενοδοχείο».

Με άλλα λόγια, απαίτησε την κατάργηση και επίσημα της δεκάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης, την οποία έχουν κουρελιάσει οι εφοπλιστές, καθώς και την παραπέρα μείωση των οργανικών συνθέσεων, με τον ολοκληρωτικό διωγμό από τη σύνθεση των ναυτεργατών των γενικών υπηρεσιών (θαλαμηπόλους, μαγείρους), που έχουν ήδη μειωθεί κατά 45%.

Απαίτησε ακόμα την αύξηση των επιδοτήσεων «σε επίπεδο που να εξασφαλίζει κέρδος για τις εταιρείες», «μείωση του ενεργειακού κόστους, όπως συνέβη και με τη βιομηχανία», «επιδότηση των εργοδοτικών εισφορών κατά 15%».

Ναυτιλιακό κολοσσό 103 πλοίων δημιουργεί η Star Bulk του Πέτρου Παππά

H Star Bulk Carriers ανακοίνωσε την οριστική συμφωνία με την Excel Maritime Carriers Ltd ("Excel") με την οποία...δημιουργείται ένας κολοσσός 103 πλοίων μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 11,85 εκατ. dwt μετά τη εξαγορά των 34 πλοίων της Excel Maritime Carriers.

H Star Bulk, που διευθύνεται από τον Πέτρο Παππά, αλλά ανήκει κατά πλειοψηφία στο επενδυτικό fund Oaktree, θα αποκτήσει τα 34 πλοία (6 Capesize vessels, 14 sistership Kamsarmax vessels, 12 Panamax vessels and 2 Handymax vessels) που ανήκουν στην Excel Maritime η οποία πρόσφατα εξήλθε από το Chapter 11 και πέρασε από τον έλεγχο του Ελληνα εφοπλιστή Γαβριήλ Παναγιωτίδη στα χέρια του Oaktree.

Όπως αναφέρει η ιστοσελίδα hellenicshippingnews, πρόκειται για μία κίνηση που είχε συζητηθεί μεταξύ των αναλυτών, καθώς και οι δύο εταιρείες ανήκουν κατά πλειοψηφία στο επενδυτικό fund Oaktree. Η αγορά των πλοίων θα γίνει με τη διάθεση 29,917 εκατ. μετοχών της Star Bulk και 288,39 εκατ. δολ. σε μετρητά. Η Star Bulk θα χρηματοδοτήσει την αγορά με μετρητά και δανεικά από πίστωση ύψους 231 εκατ. δολ. που της εξασφάλισαν τα funds Oaktree Capital Management και Angelo Gordon & Co, τα οποία είναι μέτοχοι στην Excel Maritime. Η αξία των πλοίων υπολογίσθηκε από τρεις ανεξάρτητους εκτιμητές στα 634,91 εκατ. δολ.

Σε δηλώσεις του ο διευθύνων σύμβουλος της Star Bulk, Πέτρος Παππάς, σχολίασε μεταξύ άλλων: "Με την ολοκλήρωση της συναλλαγής η Star Bulk θα είναι η μεγαλύτερη αμερικανική εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς ξηρού φορτίου και μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες διαχείρισης πλοίων ξηρού χύδην φορτίου τον κόσμο. Η εξέλιξη αυτή ήρθε μετά την πρόσφατη συγχώνευση της Star Bulk με την Oceanbulk. Πιστεύουμε ότι αυτές οι αγορές πλοίων θα αυξήσουν τα κέρδη και τις ταμειακές ροές ανά μετοχή, ενώ η Star Bulk θα είναι καλά τοποθετημένη για να αξιοποιήσει μια βελτίωση που αναμένεται στη ναυλαγορά ξηρού χύδην φορτίου", πρόσθεσε.

Επισημαίνεται ότι μετά την εξαγορά των πλοίων και την προσθήκη των 29,917 εκατ. νέων μετοχών η κεφαλαιοποίηση της Star Bulk από 1,09 δισ. δολ. φθάνει το 1,49 δισ. δολ., με υπολογιζόμενη τιμή μετοχής στα 13,12 δολ. Χθες πάντως στο Nasdaq ^IXIC+0,43% διαπραγματεύονταν στο μέσον της συνεδρίασης στην περιοχή των 13,90 δολ. ανά μετοχή (+5,88%).

Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να χρηματοδοτήσει τη συμφωνία με μετρητά που έχει στη διάθεση της και χρέος από το νέο δάνειο-γέφυρα των 231 εκατ. δολ. από τις θυγατρικές του μεγαλύτερου μετόχου της, του αμερικανικου private equity Oaktree Capital.

Οι επενδυτές της Oaktree θα κατέχουν το 57,3% των μετοχών της Star Bulk μετά το κλείσιμο της συμφωνίας, ενώ οι επενδυτές της Angelo Gordon Co. θυγατρική της Excel, θα κατέχουν μερίδιο 7,8%, αναφέρει το Dow Jones Newswires.

Η Star Bulk ιδρύθηκε από τον Πέτρο Παππά. Τον περασμένο Ιούλιο συγχωνεύθηκε με την Ocean Bulk, μία private ναυτιλιακή εταιρεία του κ. Παππά η οποία συνεργαζόταν με το επενδυτικό fund Oaktree στη ναυπήγηση νέων πλοίων. Μετά τη συγχώνευση Οcean Bulk και Star Bulk το Oaktree Capital είχε στη νέα εταιρεία ποσοστό 61,3% και ο κ. Παππάς 12,5%. Μετά και τη συγχώνευση με την Excel το Oaktree, όπως προαναφέρθηκε, θα ελέγχει το 57,3% της Star Bulk και το Angelo Gordon το 7,8%, ενώ δεν αναφέρθηκε ποιο θα είναι το ποσοστό του κ. Παππά

ΘΑΛΑΜΗΠΟΛΟΙ: Δουλειά μέχρι εξάντλησης

Τις απάνθρωπες συνθήκες εργασίας και τη δουλειά μέχρι εξάντλησης, την απλήρωτη δουλειά, την τρομοκρατία που έχουν επιβάλει οι εφοπλιστές με τη βοήθεια και πλοιάρχων, στα πλοία της ακτοπλοΐας καταγγέλλει με χτεσινή της ανακοίνωση η Πανελλήνια Ενωση Θαλαμηπόλων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΑΘΕΝ). Αφορμή για την καταγγελία έδωσε άδικη και αναίτια απόλυση θαλαμηπόλου από το πλοίο «ΜΥΤΙΛΗΝΗ» που έγινε στις 18 Αυγούστου.

Οπως αναφέρει η ΠΕΑΘΕΝ, οι λιγοστοί θαλαμηπόλοι που έχουν απομείνει μετά τη δραστική μείωση των οργανικών συνθέσεων στα ακτοπλοϊκά πλοία, εργάζονται «τις περισσότερες φορές πέραν των 14 και 16 ωρών ημερησίως» για να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες των επιβατών. Είναι «σοβαρότατες - τονίζει - οι παραβιάσεις των όρων και των ωρών απασχόλησης», ενώ είναι «πάγια» η τακτική «ορισμένων εταιρειών να καταβάλλουν "έναντι" των αποδοχών μας και να οφείλονται δεδουλευμένοι μισθοί 5 και 6 μηνών».

ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ: Διεκδικούν τους θαλάσσιους διαδρόμους του φυσικού αερίου

Ακονίζουν «μαχαιροπίρουνα» οι Ελληνες εφοπλιστές για το ...«ψητό» των θαλάσσιων διαδρόμων του φυσικού αερίου. Σύμφωνα με τα χτεσινά δημοσιεύματα του ναυτιλιακού Τύπου, το εφοπλιστικό κεφάλαιο της χώρας παίρνει ενεργά μέρος στους διεθνείς ανταγωνισμούς των μονοπωλιακών ομίλων στην αγορά Ενέργειας και διεκδικεί το δικό του μερίδιο απ' το «ψητό», που ισοδυναμεί με δισεκατομμύρια ευρώ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας, αυξήθηκαν κατακόρυφα οι νέες παραγγελίες πλοίων LNG (μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου) στα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας. Μόνο τέσσερις εφοπλιστές επενδύουν συνολικά 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Το ποσό αυτό αντανακλά και την τεράστια κερδοφορία τους, η οποία φέρει ατόφια τη σφραγίδα της άγριας εκμετάλλευσης των ναυτεργατών (Ελλήνων και αλλοδαπών που δουλεύουν σε καθεστώς μαύρης ανασφάλιστης εργασίας) και των αμέτρητων προνομίων (π.χ. πάνω από 50 φοροαπαλλαγές) που τους παρέχουν διαχρονικά οι αστικές κυβερνήσεις.

Οπως αναφέρεται, οι Ελληνες εφοπλιστές διαβλέπουν τις προοπτικές ανάπτυξης που παρουσιάζουν τα LNG carriers και μάλιστα σε μια περίοδο που τα ναύλα των φορτηγών πλοίων ή των απλών δεξαμενόπλοιων έχουν μειωθεί σημαντικά την τελευταία διετία, λόγω της οικονομικής κρίσης. Εκτιμάται ότι τα έσοδα ενός μόνο LNG Carrier αναμένεται να αυξηθούν στα 70.000 δολάρια ημερησίως!

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία «Maran Gas» σύμφωνα με τη «Lloyd's list», θα ξοδέψει 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια στα ναυπηγεία της «Daewoo» και της «Hyundai» για την κατασκευή 8 πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου αερίου. Ηδη διαθέτει περίπου 9 γιγάντια πλοία LNG των 150.000 cbm (μονάδα μέτρησης) και 4 των 85.000 cbm, ενώ υπολογίζει ότι μέχρι το τέλος του 2014 θα έχει εξασφαλίσει την πρώτη συμφωνία για τα νέα αποκτήματα του στόλου της...

Η εταιρεία «Dynagas» ανακοίνωσε τη συμφωνία που υπέγραψε με τα ναυπηγεία της «Hyundai» για τη ναυπήγηση τριών πλοίων LNG carriers, έναντι 900 εκατομμυρίων δολαρίων. Η «Dynagas» ήδη έχει εξασφαλίσει σημαντικές συμφωνίες με το ρωσικό μονοπωλιακό κολοσσού αερίου «Gazprom».

Η εταιρεία «Stealthgas» επενδύει 500 εκατομμύρια δολάρια για την απόκτηση πλοίων LNG, ενώ ήδη είναι μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αερίου και χημικών, καθώς διαθέτει πάνω από 40 πλοία τέτοιας κατηγορίας. Επιδιώκει να εξασφαλίσει συμφωνίες για μεταφορά αερίου από την Αρκτική, όπου βρίσκονται τα μεγαλύτερα κοιτάσματα παγκοσμίως.

Δύο τεράστια πλοία LNG (150.000 cum) ναυπηγεί η εταιρεία «Gaslog». Ηδη βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τις εταιρείες «Chevron» και «Shell» για τη ναύλωσή τους

Η ΜΙΣΘΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΡΓΑΤΙΚΗΣ ΤΑΞΗΣ

Συντριβή μισθών και βιοτικού επιπέδου

Μισό σχεδόν εκατομμύριο μισθωτοί λαμβάνουν μισθούς που είναι κάτω από τα 600 ευρώ μεικτά, χωρίς δηλαδή να αφαιρεθούν οι ασφαλιστικές εισφορές που τους παρακρατούνται και ο αναλογούν φόρος.

Τη ραγδαία αυτή υποχώρηση των μισθών την περίοδο της καπιταλιστικής κρίσης και το συντριπτικό χτύπημα του εργατικού εισοδήματος από το κεφάλαιο και τις αστικές κυβερνήσεις επιβεβαιώνουν και τα επίσημα στοιχεία του ΙΚΑ (Δεκέμβρης 2013), που δόθηκαν πρόσφατα στη δημοσιότητα. Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα επίσημα στοιχεία του Ιδρύματος, όπως προκύπτουν από τις Αναλυτικές Περιοδικές Δηλώσεις (ΑΠΔ) που υποβάλλουν οι επιχειρήσεις και χωρίς, εννοείται, να πάρουμε υπόψη μας την ανασφάλιστη εργασία και τους πολύ χαμηλούς μισθούς που λαμβάνουν οι εργαζόμενοι με τέτοιο καθεστώς, προκύπτει ότι 486.608 μισθωτοί ασφαλισμένοι στο ΙΚΑ (από τα 1,6 εκατομμύρια μισθωτούς) είχαν τον περασμένο Δεκέμβρη μισθό από μερικές δεκάδες ευρώ μέχρι 600 ευρώ μεικτά.

Δηλαδή, το 30% των μισθωτών που ασφαλίζονται στο ΙΚΑ (τρεις στους δέκα) έχουν μηνιαίο εισόδημα κάτω ή στα όρια περίπου του κατώτερου μισθού ενός ανειδίκευτου εργάτη (586 ευρώ μεικτά). Ειδικότερα, ένας στους δέκα μισθωτούς έχει μηνιαίο εισόδημα κάτω από τα 150 ευρώ μεικτά, ενώ ένας στους τέσσερις μισθωτούς έχει μηνιαίο μεικτό μισθό κάτω από τα 550 ευρώ, που σημαίνει πως είναι κάτω και από τον κατώτερο μισθό που έχει επιβληθεί διά νόμου. Αναμφίβολα, στα μίζερα αυτά εισοδήματα των μισθωτών αντανακλώνται η εξάπλωση της μερικής απασχόλησης και της εκ περιτροπής εργασίας, αλλά και η γενικότερη συρρίκνωση συνολικά των μισθών προς τα κατώτερα όρια.

Είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, το 2013 ένας - πλέον - στους τέσσερις μισθωτούς εργάζεται με μερική απασχόληση. Συγκεκριμένα, σε σύνολο 1,582 εκατομμυρίων μισθωτών οι 1.191.340 (75,30%) έχουν πλήρη απασχόληση και οι 390.740 (24,70%) εργάζονται με μερική απασχόληση, με μέρος τους να εργάζεται μόλις μία μέρα τη βδομάδα.

Οι μέσοι όροι δεν δείχνουν την εικόνα

Τη δραματική αυτή θέση στην οποία έχει περιέλθει ένα μεγάλο τμήμα της εργατικής τάξης μάλλον συσκοτίζουν, παρά φωτίζουν οι μέσοι όροι της στατιστικής, που δείχνουν ότι ο μέσος μηνιαίος μισθός διαμορφώθηκε στο τέλος του 2013 στα 1.030,35 ευρώ μεικτά, με τους άνδρες να έχουν μέσο μισθό τα 1.153,18 ευρώ και τις γυναίκες τα 893,55 ευρώ μεικτά.

Ετσι, ενώ ο μέσος μισθός διαμορφώνεται στα όρια των 1.000 ευρώ, την ίδια στιγμή 963.058 μισθωτοί, δηλαδή το 60% αυτών που εργάζονται, έχουν μισθούς κάτω των 1.100 ευρώ μεικτά και μέχρι μερικές δεκάδες ευρώ το μήνα. Πάντως, ακόμα και αν ανέβουμε την κλίμακα της μισθοδοσίας φαίνεται ότι μόνο ένα πολύ μικρό μέρος μισθωτών μπορεί να μιλά για μισθούς που με βάση το σημερινό κόστος ζωής μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μιας οικογένειας. Είναι χαρακτηριστικό ότι πάνω από 2.300 ευρώ μεικτά (από τα οποία πρέπει να αφαιρεθούν οι ασφαλιστικές εισφορές και ο φόρος εισοδήματος) παίρνει μόλις το 10% των μισθωτών, το υπόλοιπο 90% βρίσκεται κάτω απ' αυτή τη μισθολογική κλίμακα, από το οποίο τα 2/3 παίρνουν κάτω και από τα 1.000 ευρώ.

Οι μέσοι όροι δεν μπορούν να αποδώσουν ούτε τη μισθολογική κατάσταση των εργαζομένων ορισμένων κατηγοριών, κλάδων και ειδικοτήτων. Ετσι, 56.718 εκπαιδευτικοί έχουν μέσο μισθό μόλις 707 ευρώ μεικτά, ενώ άλλοι 40.000 μισθωτοί, που εμφανίζονται στις καταστάσεις του ΙΚΑ ως βοηθητικό διδακτικό προσωπικό, έχουν μέσο μηνιαίο μισθό μόλις 528,63 ευρώ μεικτά. Αντίστοιχη είναι η θέση 120.000 ανειδίκευτων εργατών σε ορυχεία, κατασκευές, στη βιομηχανία και τις μεταφορές, που ο μέσος μισθός τους είναι μόλις 765,29 ευρώ μεικτά, δηλαδή στα όρια του κατώτερου μισθού που είχε διαμορφωθεί πριν την παρέμβαση της κυβέρνησης Παπαδήμου, η οποία με νόμο κατάργησε την Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας το 2012. Ανάλογη είναι η κατάσταση ακόμα 120.000 μισθωτών που δηλώνονται ως οικιακοί βοηθοί και πλανόδιοι πωλητές, ο μέσος μισθός των οποίων είναι 674,78 ευρώ μεικτά.

Η νέα βάρδια

Οι πιο χαμηλοί μισθοί κυριαρχούν ταυτόχρονα και στις νεότερες ηλικίες, ως αποτέλεσμα και της μεγαλύτερης ευελιξίας στις μορφές και τους χρόνους απασχόλησης σε αυτές τις ηλικίες, αλλά και του ηλικιακού απαρτχάιντ που επιβλήθηκε στους νέους κάτω των 24 ετών, για τους οποίους με νόμο ο κατώτερος μισθός διαμορφώθηκε στα 511 ευρώ μεικτά. Ετσι, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΙΚΑ, οι 15.865 μισθωτοί ηλικίας από 15 έως 19 ετών εμφανίζονται με μέσο μισθό μόλις 271,93 ευρώ μεικτά, ενώ 120.000 μισθωτοί ηλικίας από 20 έως 24 ετών λαμβάνουν μέσο μισθό 489 ευρώ μεικτά.

Οι μετανάστες

Από τα επίσημα στοιχεία του ΙΚΑ, εκτός από την άσχημη οικονομική κατάσταση που βρίσκεται συνολικά η εργατική τάξη της χώρας μας, προβάλλει η ακόμα χειρότερη θέση των μεταναστών, για όσους βέβαια ασφαλίζονται σε αυτό. Ετσι, ενώ το μέσο μεικτό ημερομίσθιο για το σύνολο των μισθωτών διαμορφώθηκε το 2013 στα 48,26 ευρώ, οι Ελληνες μισθωτοί που αποτελούν και τη συντριπτική πλειοψηφία (90%) έχουν ημερομίσθιο ελαφρώς πιο πάνω (49,68 ευρώ), όταν οι μισθωτοί μετανάστες με αλβανική υπηκοότητα έχουν μέσο ημερομίσθιο μόλις 29,84 ευρώ μεικτά, οι Βούλγαροι 27,27 ευρώ, οι Πακιστανοί 28,39 ευρώ ενώ ακόμα πιο χαμηλό είναι το μέσο ημερομίσθιο των εργαζόμενων μεταναστών από το Μπαγκλαντές, στα 25,49 ευρώ μεικτά.

Η τάση της συγκέντρωσης

Παράλληλα με τη δραματική χειροτέρευση της οικονομικής θέσης της εργατικής τάξης, τα στοιχεία του ΙΚΑ αναδεικνύουν την τάση μεγέθυνσης ορισμένων επιχειρήσεων και ομίλων που συγκεντρώνουν και το μεγαλύτερο αριθμό μισθωτών. Ετσι, μέσα σε μια μεγάλη «θάλασσα» μικρών επιχειρήσεων ξεπροβάλλουν όλο και πιο ευδιάκριτα ορισμένες που απασχολούν έναν σημαντικό όγκο εργατικού δυναμικού. Συγκεκριμένα, μόνο 252 μεγάλες επιχειρήσεις στη χώρα μας με πάνω από 500 εργαζόμενους η καθεμία, σε ένα σύνολο 206.557 επιχειρήσεων, απασχολούν 385.574 μισθωτούς, που αντιστοιχούν στο 23,16% του συνόλου τους. Αν συνυπολογίσουμε και τις επιχειρήσεις που απασχολούν πάνω από 175 εργαζόμενους η καθεμία, προκύπτει ότι μόλις 848 μεγάλες επιχειρήσεις, δηλαδή το 0,4% του συνόλου των επιχειρήσεων, απασχολούν το 1/3 του συνολικού αριθμού των μισθωτών της χώρας μας.

Στον αντίποδα βρίσκονται 124.109 επιχειρήσεις, στις οποίες εργάζονται μόλις 1 έως 2 μισθωτοί, δηλαδή το 60% του συνόλου των επιχειρήσεων απασχολεί μόλις το 9,67% των μισθωτών, δηλαδή έναν στους δέκα εργαζομένους!

Ολα τα παραπάνω στοιχεία, που προκύπτουν από την ανάλυση των ΑΠΔ, αφορούν τις λεγόμενες κοινές επιχειρήσεις, που απασχολούν όμως και τη συντριπτική πλειοψηφία των μισθωτών, μετά την κατάρρευση που έχει υποστεί ο τομέας των οικοδομικών έργων. Ετσι, με βάση αυτά τα στοιχεία ο συνολικός αριθμός των ασφαλισμένων ανέρχεται σε 1.621.259 μισθωτούς, εκ των οποίων οι 1.582.185 απασχολούνται σε κοινές επιχειρήσεις και μόνο 39.074 σε οικοδομικά έργα. Αλλωστε, η θέση των εργαζομένων στα οικοδομικά έργα είναι ακόμα χειρότερη καθώς οι μέρες εργασίας τους είναι μόλις 13 το μήνα και το μέσο ημερομίσθιο μόλις τα 43,08 ευρώ μεικτά.

Έχασε την προπέλα μεσοπέλαγα το επιβατηγό «AQUA SPIRIT»!! - Aπλήρωτοι εργαζόμενοι, υποσυντήρητα πλοία, κρατικές επιδοτήσεις με δημόσιο χρήμα στους εφοπλιστές και πανάκριβα εισιτήρια… τα καλά της «απελευθέρωσης» της ακτοπλοΐας

Την δεξιά του προπέλα έχασε τα ξημερώματα 7 Αυγούστου ταξιδεύοντας από Τζιά για Λαύριο το ακτοπλοϊκό πλοίο «AQUA SPIRIT», στο οποίο επέβαιναν 78 επιβάτες ! Πρόκειται για περιστατικό που προειδοποιεί. Η κατάσταση στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που έχει διαμορφώσει η πολιτική κυβερνήσεων και Ευρωπαϊκής Ενωσης και χαρακτηρίζεται από τα υποσυντήρητα, υπερήλικα και λιγοστά πλοία, με τα απανωτά δρομολόγια και τη δουλειά μέχρι εξάντλησης για τους ναυτεργάτες, απειλεί ευθέως την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Το συγκεκριμένο πλοίο όταν κατάφερε με καθυστέρηση 5 ωρών να καταπλεύσει στο λιμάνι του Λαυρίου είχε ήδη διανύσει ένα ταξίδι «Οδύσσεια» με 10 λιμάνια, ενώ από την Κυριακή ως και χτες είχε «πιάσει» συνολικά 32 λιμάνια. Δηλαδή όλα τα νησιά των Κυκλάδων. Το πλοίο ακινητοποιήθηκε αφήνοντας αμανάτι εκατοντάδες επιβάτες που είχαν προγραμματίσει να ταξιδέψουν με αυτό, ενώ νησιά των Κυκλάδων όπως η Ανάφη είναι άγνωστο πότε θα ξαναδούν πλοίο. Μόνο στην Ανάφη περίπου 300 επιβάτες είχαν κλείσει εισιτήρια με το «AQUA SPIRIT» για Σαντορίνη.

Το πλοίο ανήκει στην εταιρία ΝΕΛ, η οποία μόνο για το πλοίο «ΘΕΟΦΙΛΟΣ», έχει εισπράξει από το Δεκέμβρη του 2013 μέχρι το Φλεβάρη του 2014 ακριβώς 1.007.868 ευρώ σαν επιδότηση για δρομολόγια στη λεγόμενη άγονη γραμμή! Για άλλο πλοίο της, το «AQUA JEWEL», πληρώθηκε με 1.068.859 ευρώ. Παρ' όλα αυτά, έχει τους ναυτεργάτες σε όλα της τα πλοία πάνω από 6 μήνες απλήρωτους, ενώ τα πλοία της παρουσιάζουν συχνές βλάβες και προβλήματα που βοούν για την ελλειπή συντήρηση.

Ανακοίνωση της  «Λαϊκής Συσπείρωσης Νοτίου Αιγαίου»

Σε ανακοίνωσή της η «Λαϊκή Συσπείρωση Νοτίου Αιγαίου», με αφορμή το γεγονός, τα ανεκτέλεστα δρομολόγια του πλοίου και τους απλήρωτους ναυτεργάτες, επισημαίνει τα εξής:

1. Η μηχανική βλάβη στο πλοίο «ΑΚΟΥΑ ΣΠΙΡΙΤ» και η, σύμφωνα με  καταγγελίες, μη καταβολή δεδουλευμένων στο ίδιο πλοίο όπως και στο αδελφό «ΑΚΟΥΑ ΤΖΟΥΕΛ» της ίδιας εταιρείας, αναδείχνουν τα σοβαρά ζητήματα κάλυψης συγκοινωνιακών αναγκών των νησιών, ειδικά αυτών της λεγόμενης «άγονης γραμμής» ακόμα και στην κορύφωση της τουριστικής περιόδου. Προδιαθέτουν μάλιστα για τα καλύτερα τον χειμώνα για τους μόνιμους κατοίκους.

2. Δεκατρία χρόνια μετά την «απελευθέρωση», απλήρωτοι εργαζόμενοι , υποσυντήρητα πλοία που κινούνται συνεχώς προκειμένου να μεγιστοποιήσουν τα καλοκαιρινά κέρδη, διαρκώς μεγαλύτερες απαιτήσεις για κρατικές επιδοτήσεις με δημόσιο χρήμα, και πανάκριβα εισιτήρια, αναδείχνουν τα καλά της «απελευθέρωσης» της ακτοπλοΐας που εφάρμοσαν και διαφήμισαν εν χορώ οι κυβερνήσεις ΝΔ-ΠΑΣΟΚ, η Ευρωπαϊκή Ενωση καθώς και τα λοιπά κόμματα του ευρω - μονόδρομου με πρωτεργάτη τον ΣΥΡΙΖΑ.

3.Το ΚΚΕ και η «Λαϊκή Συσπείρωση», από την πρώτη στιγμή είπαν την μοναδική αλήθεια που κρύβουν με επιμέλεια όσοι, «φιλελεύθεροι» ή «αριστεροί» προσκυνάνε την ( υγιή ή μη) καπιταλιστική αγορά : η κατάσταση της ακτοπλοΐας για τους νησιώτες και ειδικότερα τα φτωχά λαϊκά στρώματα - παραθεριστές και μόνιμους κατοίκους - αλλά και τους ναυτεργάτες θα χειροτερεύει όσο η ακτοπλοΐα θα παραμένει στα χέρια των ακτοπλόων εφοπλιστών, όσο θα εφαρμόζονται με ευλάβεια οι οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

4. Μοναδική λύση για τους νησιώτες, τους ναυτεργάτες και τα φτωχά λαϊκά στρώματα είναι ο αγώνας για τα όσα προτείνει το ΚΚΕ και η «Λαϊκή Συσπείρωση»: ο Δημόσιος Ενιαίος Φορέας Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, που στα πλαίσια της Λαϊκής Οικονομίας θα λειτουργεί με βάση τις λαϊκές ανάγκες και όχι τα κέρδη των εφοπλιστών. Ο φορέας αυτός, μαζί με τον αντίστοιχο Δημόσιο Ενιαίο Φορέα Ναυπηγοεπισκευής, στα πλαίσια του κεντρικού σχεδιασμού της οικονομίας, μπορούν να δώσουν απάντηση στον ιδιότυπο αποκλεισμό που επιβάλουν οι εφοπλιστές - ειδικά τον χειμώνα - και να βοηθήσουν στην ολόπλευρη ανάπτυξη των νησιών.

Ανακοίνωση - καταγγελία για τα ΜΜΕ, για την αποσιώπηση των δραστηριοτήτων του ΠΑΜΕ

Αν κανείς ψάξει να βρει, να δει, η να ακούσει παρεμβάσεις, εκδηλώσεις, κινητοποιήσεις και θέσεις του ΠΑΜΕ και των εργατικών σωματείων στον ηλεκτρονικό και έντυπο τύπο, συνολικά στα ΜΜΕ δεν θα τις βρει πουθενά. Αποσιωπούν όλες τις παρεμβάσεις και εκδηλώσεις του ΠΑΜΕ, που είναι ο μόνος πραγματικός υπερασπιστής των συμφερόντων της εργατικής τάξης, των λαϊκών στρωμάτων. Η αποσιώπηση των δραστηριοτήτων του ταξικού κινήματος αποτελεί σταθερή και συνειδητή επιλογή των ιδιοκτητών των ΜΜΕ. Μερικά παραδείγματα

Αποσιώπησανπροκλητικά ακόμα και την μαζική πανελλαδική κινητοποίηση των συνταξιουχικών οργανώσεων στις 19 Ιούνη ενάντια στις αντιασφαλιστικές ανατροπές που προετοιμάζει η κυβέρνηση, όπου συμμετείχαν χιλιάδες συνταξιούχοι, εργαζόμενοι, άνεργοι, αυτοαπασχολούμενοι. Αποσιώπησαν τις κινητοποιήσεις του ταξικού κινήματος ενάντια στην κατάργηση της Κυριακής αργίας. Τις κινητοποιήσεις για τους μετανάστες στη Μανωλάδα ενάντια στην αθωωτική απόφαση του δικαστηρίου.Αποσιώπησανόλες τις πρόσφατες κινητοποιήσεις, αλληλεγγύης στο λαό της Παλαιστίνης. Αποκρύπτουν, τις καθημερινές παρεμβάσεις, για τους ανέργους, τους απλήρωτους, τους απολυμένους, τις εκατοντάδες παρεμβάσεις για καθημερινά εργατικά ζητήματα, στην κυβέρνηση, σε μεγάλα εργοστάσια, συνολικά σε χώρους δουλειάς. Είναι μακρύς ο κατάλογος των κινητοποιήσεων που θα μπορούσαμε να αναφέρουμε.

Γ. Πέρρος: Δικαιώνει το σκλαβοπάζαρο η δικαστική απόφαση για τη Μανωλάδα (AUDIO)

Για την απόφαση που αθωώνει τον επιχειρηματία και τους επιστάτες που πυροβόλησαν τους μετανάστες εργάτες γης στη Μανωλάδα

Η σημερινή απόφαση του δικαστηρίου στην Πάτρα που αθωώνει τον επιχειρηματία και τους επιστάτες που πυροβόλησαν τους μετανάστες εργάτες γης στη Μανωλάδα τον Απρίλη του 2013 με αποτέλεσμα να τραυματιστούν σοβαρά 20 εργάτες είναι πρόκληση και επικίνδυνη για την εργατική τάξη. Η δικαιοσύνη όπως τις περισσότερες φορές έτσι και τώρα στάθηκε απέναντι στην εργατική τάξη και τα δικαιώματα της, απέναντι στους μετανάστες, δίνοντας αέρα στα πανιά των μεγαλοτσιφλικάδων. Οι μετανάστες εργάτες γης στη Μανωλάδα από το Μπαγκλαντές και το Πακιστάν ζήτησαν τα δεδουλευμένα τους και δέχτηκαν σφαίρες. Διαμαρτυρήθηκαν για την επίθεση και τους απομόνωσαν στα θερμοκήπια καταλύματα χωρίς ρεύμα τροφή με απειλές και τρομοκρατία.

Η έμπρακτη στήριξη του ΠΑΜΕ στους μετανάστες της Μανωλάδας το 2013 όπως και τα προηγούμενα χρόνια έδωσαν δύναμη και κουράγιο στους κατατρεγμένους εργάτες για να συνεχίσουν να διεκδικούν τα δεδουλευμένα τους. Το ΠΑΜΕ και η Παγκόσμια Συνδικαλιστική Ομοσπονδία επανειλημμένα, μετέφεραν τρόφιμα τις μέρες στους αποκλεισμένους μετανάστες για να τους εκφράσουν όχι μόνο την ηθική αλλά και την έμπρακτη στήριξη του ταξικού συνδικαλιστικού κινήματος

Οι παρεμβάσεις του ΠΑΜΕ και του εργατικού κέντρου Αμαλιάδας στην κυβέρνηση που έχει εγκληματικές ευθύνες για τις άθλιες συνθήκες που έμεναν και εργάζονταν οι μετανάστες έδειξαν ότι η εργατική τάξη μπορεί να στηρίζεται μόνο στον οργανωμένο και συλλογικό αγώνα, στην κοινή δράση και στάση απέναντι στον κοινό αντίπαλο και όχι στις κυβερνήσεις που δέχονται τους φραουλάδες μεγαλοτσιφλικάδες και τους στρώνουν κόκκινο χαλί, δίνοντας τους απλόχερα τα πάντα και στους εργάτες όχι μόνο κατεβάζουν τα ρολά αλλά εξαπολύουν άγρια πογκρόμ και μηχανισμούς εκμετάλλευσης

Η σημερινή αθωωτική απόφαση επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά πως για μας για την εργατική τάξη ΝΟΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΑΤΗ και όχι τα κέρδη των μεγαλοτσιφλικάδων, των μπράβων τους και των μηχανισμών που στήνει η κυβέρνηση για να διευκολύνει την εκμετάλλευση των κατατρεγμένων μεταναστών αλλά και των Ελλήνων εργατών.

Το ΠΑΜΕ θα συνεχίσει να αγωνίζεται στο πλευρό όλων των εργατών ανεξάρτητα από τη χώρα προέλευσης. Οι όποιες δικαστικές αποφάσεις  δεν μπορούν να εμποδίσουν την ανάγκη του οργανωμένου ταξικού αγώνα αλλά αντίθετα αποδεικνύουν περίτρανα την ανάγκη συσπείρωσης του συλλογικού αγώνα, την ανάγκη κοινού αγώνα Ελλήνων και Μεταναστών εργατών κόντρα στις αιτίες και το σύστημα που γεννά την εκμετάλλευση.

ΟΛΠ - COSCO: Εγκρίθηκε και από το ΔΣ της ΟΛΠ ΑΕ ο «φιλικός διακανονισμός» με τον κινεζικό επιχειρηματικό όμιλο

Διευρύνονται οι μονοπωλιακές «μπίζνες» στο λιμάνι του Πειραιά Εγκρίθηκε και από το ΔΣ της ΟΛΠ ΑΕ ο «φιλικός διακανονισμός» με τον κινεζικό επιχειρηματικό όμιλο Τον περιβόητο «φιλικό διακανονισμό» μεταξύ τουΟΛΠ και της COSCOενέκρινε κατά τη χτεσινή συνεδρίασή του το Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΛΠ ΑΕ, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για διεύρυνση των κερδοφόρων «μπίζνες» του κινεζικού επιχειρηματικού ομίλου στο λιμάνι του Πειραιά, αλλά και υπηρετώντας ταυτόχρονα το στόχο της αστικής τάξης για μετατροπή του Πειραιά σε μεγάλο «διαμετακομιστικό κόμβο».Σύμφωνα με το «διακανονισμό», η «COSCO» - η οποία ελέγχει ήδη μέσω της σύμβασης παραχώρησης του 2008 τη λειτουργία του προβλήτα ΙΙ και της ανατολικής πλευράς του προβλήτα ΙΙΙ, κατέχοντας το 70% της εμπορικής δραστηριότητας του λιμανιού - θα προχωρήσει πλέον στην κατασκευή και την εκμετάλλευση της δυτικής πλευράς του προβλήτα ΙΙΙ, γεγονός που θα της επιτρέψει να ελέγξει ακόμα μεγαλύτερο κομμάτι - έως και το 80% - της εμπορικής δραστηριότητας του λιμένα Πειραιά, ενώ η δυναμικότητα των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ θα αυξηθεί από τα 3.700.000 TEU σε 6.200.000 TEU. Ταυτόχρονα, με το πρόσχημα «επενδύσεων ύψους 230 εκατ. ευρώ» (που περιλαμβάνουν εκτός από το δυτικό προβλήτα ΙΙΙ, την κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ του προβλήτα πετρελαιοειδών), ο κινεζικός επιχειρηματικός όμιλος ουσιαστικά απαλλάσσεται ακόμα και από τα ψίχουλα που πλήρωνε μέχρι τώρα στον ΟΛΠ ως «ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα» (κάτι σαν νοίκι), ύψους περίπου 70 εκατ. ευρώ το χρόνο. Της χτεσινής συνεδρίασης του ΔΣ του ΟΛΠ είχε προηγηθεί η έγκριση του «διακανονισμού» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ενώ σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΟΛΠ ΑΕ, Γ. Ανωμερίτη, στα επόμενα στάδια της διαδικασίας προβλέπεται η αποστολή του «διακανονισμού» στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο, η έγκρισή του από τη ΓΣ του ΟΛΠ και η ψήφισή του από τη Βουλή. Πανηγύρια για λογαριασμό του κεφαλαίου Μετά από την ολοκλήρωση του ΔΣ του ΟΛΠ, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Μ. Βαρβιτσιώτης, έσπευσε να πανηγυρίσει για λογαριασμό της ντόπιας αστικής τάξης, σημειώνοντας ότι «η επένδυση της COSCO θα φέρει το λιμάνι του Πειραιά στην κορυφή διεθνώς (...) του δίνει τη δυνατότητα να γίνει το μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της Μεσογείου». Με την αστική τάξη να εμπλέκει τη χώρα βαθιά στους επικίνδυνους καπιταλιστικούς σχεδιασμούς και ανταγωνισμούς, ο Μ. Βαρβιτσιώτης υπογράμμισε ότι «στη σημερινή περίοδο της γεωπολιτικής ανασφάλειας» στην ευρύτερη περιοχή «είναι η ευκαιρία να γίνουμε πραγματικά η πύλη εισόδου των εμπορευμάτων της Ευρώπης και η πύλη των εξαγωγών της». «Η επένδυση στο λιμάνι του Πειραιά θεωρείται κορυφαίο παράδειγμα επιτυχημένης προσέλκυσης ξένων επενδύσεων», πρόσθεσε και επιχείρησε να παρουσιάσει ως κερδισμένους και τους εργαζομένους από τη νέα συμφωνία, ισχυριζόμενος ότι με αυτή θα δημιουργηθούν 700 νέες θέσεις εργασίες άμεσα και 1.500 έμμεσα. Στην πραγματικότητα βέβαια, όπως επιβεβαιώνεται και από την πείρα και της συγκεκριμένης «κορυφαίας επένδυσης», σε αντίθεση με τα κέρδη της ντόπιας αστικής τάξης και της ίδιας της COSCO, ο λαός «αποκόμισε» άθλιες συνθήκες δουλειάς στους προβλήτες της επιχείρισης, χτυπήματα στα εργασιακά και μισθολογικά δικαιώματα συνολικά στο λιμάνι, και στην COSCO και στον ΟΛΠ που την ανταγωνίζεται, καθώς και σμπαράλιασμα μιας σειράς μικρών επιχειρήσεων που λειτουργούσαν γύρω από το λιμάνι. Στο μεταξύ, παράλληλα με την εξέλιξη στο «φιλικό διακανονισμό» και καθώς «τρέχει» ο διαγωνισμός για την πώληση του 67% της ΟΛΠ ΑΕ, με τη συμμετοχή και της COSCO, εντείνονται και οι ενδοαστικές αντιθέσεις για τη συγκεκριμένη μορφή που θα πάρει η ιδιωτικοποίηση συνολικά του λιμανιού και κατά συνέπεια ποιο τμήμα του κεφαλαίου θα βγει πιο ωφελημένο. Οι αντιθέσεις αυτές αποτυπώθηκαν με τις προγενέστερες ενστάσεις του ΤΑΙΠΕΔ για το κατά πόσο θα επηρεάσει αρνητικά το διαγωνισμό για τον ΟΛΠ η προφανής ενίσχυση της θέσης της COSCO από το «διακανονισμό», αλλά και με την παραίτηση της εκπροσώπου του ΤΑΙΠΕΔ στο ΔΣ του ΟΛΠ, Ελ. Αργυροπούλου, και την ακόλουθη αντικατάστασή της, μετά από την έγκριση του «διακανονισμού» από την Κομισιόν (ακόμα και αν στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ απέδιδαν την παραίτηση σε «προσωπικούς λόγους»), καθώς και με τη συνάντηση την περασμένη Τρίτη του νέου δημάρχου Πειραιά, Γ. Μώραλη με τον πρωθυπουργό Αντ. Σαμαρά, στον οποίο έθεσε ξανά τη θέση μερίδας του κεφαλαίου (π.χ. εφοπλιστές ακτοπλοΐας, κρουαζιέρας κ.ά.) για ιδιωτικοποίηση του λιμανιού μέσω παραχωρήσεων και όχι πώλησης της ιδιοκτησίας.

Το «άλμα» στον τουρισμό αφορά μια χούφτα επιχειρηματικούς ομίλους

 

Με αφορμή τα στοιχεία για τις αφίξεις και τις εισπράξεις από τον τουρισμό, που παρουσίασε την Τρίτη η Τράπεζας της Ελλάδος (ΤτΕ), για το πεντάμηνο Γενάρης - Μάης, η κυβέρνηση πανηγύριζε στη Βουλή ότι ο τουρισμός στην Ελλάδα «κάνει άλμα», παρουσιάζοντας τον κλάδο σαν υπόδειγμα ανάπτυξης. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, οι αφίξεις για το πρώτο πεντάμηνο του 2014 ξεπέρασαν τα 3,5 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 17% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρσι. Το ίδιο διάστημα, οι εισπράξεις αυξήθηκαν κατά 10,6% και το ταξιδιωτικό ισοζύγιο παρουσίασε πλεόνασμα 1,13 δισ. ευρώ, αυξημένο κατά 6,7% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο πέρσι.

Ποιος ωφελείται από αυτήν την άνοδο της τουριστικής κίνησης στη χώρα μας; Τα στοιχεία που παρουσιάζει σήμερα ο «Ριζοσπάστης» είναι αποκαλυπτικά. Επιβεβαιώνουν ότι από την ανάπτυξη του τουρισμού επωφελούνται κατά κύριο λόγο οι μεγάλοι επιχειρηματικοί όμιλοι, που δουλεύουν με πρακτορεία - μεγαθήρια του εξωτερικού. Στον αντίποδα, οι εργαζόμενοι βλέπουν τα εισοδήματά τους να συρρικνώνονται, τη μαύρη εργασία να γενικεύεται, την εντατικοποίηση να μεγαλώνει και τις απολύσεις να πληθαίνουν. Ολοένα και πιο μικρό κομμάτι της πίτας καταλήγει στους «μικρούς» επιχειρηματίες του κλάδου, ενώ η εργατική - λαϊκή οικογένεια στερείται ακόμα και λίγες μέρες αναψυχής και διακοπών. Σε τελική ανάλυση, από την εικόνα στον κλάδο προκύπτει το πραγματικό δίλημμα: Ανάπτυξη για τα μονοπώλια ή για το λαό;

    

1. Στα ξενοδοχεία κυριαρχούν ισχυρά μονοπώλια

Οι μεγάλοι επιχειρηματικοί όμιλοι βγαίνουν κερδισμένοι από τον προσανατολισμό στον εξωτερικό τουρισμό

Στον τομέα των ξενοδοχείων κυριαρχούν ισχυροί μονοπωλιακοί όμιλοι. Στην ιδιοκτησία κάθε ομίλου ανήκουν πολλά ξενοδοχεία. Οι «μεγάλοι» επένδυσαν στον κλάδο του τουρισμού, εκμεταλλευόμενοι τα κίνητρα που δόθηκαν από τις κυβερνήσεις και την ΕΕ, όπως επίσης από τον αναπτυξιακό νόμο, για επενδύσεις εκσυγχρονισμού και δημιουργίας νέων μονάδων υψηλών κατηγοριών.

Παρά τις δυσκολίες και την επίδραση της κρίσης, οι μεγάλοι επιχειρηματικοί όμιλοι στον τουρισμό βγαίνουν ακόμα πιο ενισχυμένοι. Αλλωστε, οι μεγάλες επιχειρήσεις έχουν τη δυνατότητα να έχουν πιο ευέλικτη τιμολογιακή τακτική, ώστε να αντέχουν με καλύτερες προϋποθέσεις στον ανταγωνισμό και να κυριαρχούν στην αγορά.

Τα τελευταία χρόνια έχει επιταχυνθεί η διαδικασία συγκέντρωσης και μεγέθυνσης της κεφαλαιοποίησης. Το μέσο μέγεθος ανά ξενοδοχειακό κατάλυμα συνεχίζει να αυξάνεται σταθερά από το 2009, όπως και τα προηγούμενα χρόνια. Ετσι, το 2009 ήταν 40,1 δωμάτια και το 2012 ανέβηκε στα 41,3 (+ 1,2). Το συνολικό ξενοδοχειακό δυναμικό συνέχισε να αυξάνεται και το 2012 έφτασε στα 399.966 δωμάτια, με 645.919 κλίνες.

Το 2000 μόνο το 1% των ξενοδοχείων άνηκε στην κατηγορία των 5 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 5,8% των δωματίων. Αντίστοιχα, το 9,7% κατατάσσονταν στην κατηγορία των 4 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 25,3% των δωματίων. Το 2010 το 3,2% (+ 2,2) των ξενοδοχείων άνηκε στην κατηγορία των 5 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 12,9% (+ 7,1 ) των δωματίων, ενώ το 12,7% (+ 3) ανήκε στην κατηγορία 4 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 25,6% (+ 0,3) των δωματίων.

Το 2012 το 3,6% (+ 0,4 σε σχέση με το 2010) των ξενοδοχείων άνηκε στην κατηγορία των 5 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 13,8% (+ 0,9 σε σχέση με το 2010) των δωματίων, ενώ το 12,9% (+ 0,2% σε σχέση με το 2010) ανήκε στην κατηγορία των 4 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 25,1% (- 0,5% σε σχέση με το 2010) των δωματίων. Αντίθετα, μειώνονται σταθερά τα ξενοδοχεία των 2 και 1 αστέρων.

Η εξέλιξη των εσόδων

Με μια επεξεργασία των στοιχείων του IΤΕΠ, τα συνολικά έσοδα που απέσπασαν κατά προσέγγιση οι ξενοδοχειακές επιχειρήσεις το 2011 ανήλθαν στα 5.738.515.200 ευρώ, αυξημένα κατά 9,2% σε σχέση με το 2010. Τα ξενοδοχεία 5 αστέρων είχαν συνολικά έσοδα περίπου 1.505.929.471 ευρώ, αυξημένα κατά 12,3%. Δηλαδή, το 3,6% είχε μερίδιο 26,25% στα συνολικά έσοδα.

Τα ξενοδοχεία 4 αστέρων είχαν συνολικά έσοδα 1.535.668.200 ευρώ, αυξημένα κατά 11,3% σε σχέση με το 2010. Δηλαδή, το 12,9% του ξενοδοχειακού δυναμικού απέσπασε μερίδιο 26,76% των εσόδων. Το 16,5% των ξενοδοχείων απέσπασε το 53,01% των συνολικών εσόδων. Το 83,5%, που είναι τα ξενοδοχεία των υπόλοιπων κατηγοριών, απέσπασε το 46,99% των συνολικών εσόδων. Μάλιστα, τα ξενοδοχεία 2 αστέρων σημείωσαν μείωση εσόδων σε σχέση με το 2010 κατά 3,4% και τα ξενοδοχεία 1 αστέρα κατά 5,6%.

    

2. Μειώνεται η απασχόληση, αυξάνει η εντατικοποίηση

Η εντατικοποίηση της εργασίας στις τουριστικές μονάδες οδηγεί σε εξάντληση τους εργαζομένους

Η θωράκιση και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της καπιταλιστικής ανάπτυξης προϋποθέτουν το τσάκισμα μισθών και δικαιωμάτων. Ο κλάδος του τουρισμού είναι το καλύτερο παράδειγμα, παρά τους διάφορους ισχυρισμούς για το αντίθετο. Η πορεία του κλάδου, που δεν έχει υποστεί μακρόχρονη κρίση, αποδεικνύει ότι η ανάκαμψή του δε συνοδεύεται με βελτίωση της θέσης των εργαζομένων.

Με μια επεξεργασία των στοιχείων, υπολογίζεται κατά προσέγγιση ότι οι εργαζόμενοι που απασχολούνταν στα ξενοδοχεία 5 αστέρων το Μάη του 2012 ήταν 28.085 άτομα (29,76% των απασχολούμενων) και τον Αύγουστο 34.142 (28,47% των απασχολούμενων).

Στα ξενοδοχεία 4 αστέρων απασχολούνταν το Μάη του 2012 31.049 άτομα (32,9% των απασχολούμενων) και τον Αύγουστο 38.060 άτομα (31,74%). Δηλαδή το 3,6% του ξενοδοχειακού δυναμικού, που είναι 5 αστέρων, απασχολούν το 28,47% - 29,76% των εργαζομένων και το 12,9%, που είναι 4 αστέρων, απασχολεί το 31,74% - 32,9%. Το υπόλοιπο 83,5% του ξενοδοχειακού δυναμικού απασχολεί το 37,34% - 39,79%.

Από τα στοιχεία του Ινστιτούτου Τουριστικών Ερευνών και Προβλέψεων (ΙΤΕΠ) φαίνεται ότι 10,6% - 11,3% των ξενοδοχείων απασχολούν από 51 και πάνω εργαζομένους. Το 2007 (στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ) οι ξενοδοχειακές επιχειρήσεις με πάνω από 50 εργαζομένους ήταν το 8,17% και απασχολούσαν το 28,92% των εργαζομένων. Αντίθετα, 12,6% - 17,8% απασχολούν μέχρι 1 εργαζόμενο και 18,9% - 20,2%, 2 - 3 εργαζομένους. Το 2007, οι μονάδες με 1 εργαζόμενο ήταν 6,19%.

Σύμφωνα με το ΙΤΕΠ και τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, υπολογίζεται ότι στις «Υπηρεσίες Παροχής Καταλύματος - Εστίασης» απασχολούνταν το Γ' τρίμηνο του 2008 307.100 άτομα, ενώ το Γ' τρίμηνο του 2012 απασχολούνταν 296.000 άτομα. Η σωρευτική μεταβολή είναι - 11.100 ή - 3,6%. Δικαιολογούν τη μείωση αυτή με το ότι χάθηκαν θέσεις εργασίας κατά κύριο λόγο στον κλάδο της εστίασης, αφού έχουν «κλείσει περίπου 4.500 μικρές επιχειρήσεις στις πόλεις της ηπειρωτικής χώρας».

Με βάση τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για το Α' Τρίμηνο του 2013, υπολογίζεται ότι στις «Υπηρεσίες Παροχής Καταλύματος - Εστίασης» απασχολούνταν 238.900 άτομα. Διαχρονικά, η απασχόληση τα αντίστοιχα τρίμηνα ακολουθεί την παρακάτω εξέλιξη: Α' Τρίμηνο 2010: 288.000, Α' Τρίμηνο 2011: 272.300, Α' Τρίμηνο 2012: 258.200, Α' Τρίμηνο 2013: 238.900.

Η μεγάλη μείωση σε σχέση με το 2009 (- 17%) δεν οφείλεται μόνο στις απολύσεις και σε κλείσιμο επιχειρήσεων, αλλά σε μεγάλο βαθμό και στη μεγάλη αύξηση της ανασφάλιστης - αδήλωτης εργασίας που χαρακτηρίζουν ιδιαίτερα τους δύο αυτούς κλάδους. Η απασχόληση συγκεντρώνεται κυρίως στο Νότιο Αιγαίο (30.850 άτομα) και στην Κρήτη (27.570).

Το 2013, σύμφωνα με τα τελικά στοιχεία, η απασχόληση στον κλάδο του τουρισμού, παρά την έκρηξη των τουριστών και των δισ. ευρώ, ήταν 3,5% λιγότερη σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, με την πλειοψηφία των εργαζομένων να απασχολείται το πολύ έως 6 μήνες. Το ετήσιο εισόδημα μετά και από την περικοπή των Ταμείων Ανεργίας δεν υπερβαίνει τις 4.000 ευρώ για τη μεγάλη πλειοψηφία.

    

3. Στο γκρεμό οι μισθοί, στα ύψη η «μαύρη» εργασία

Από κινητοποίηση των ξενοδοχοϋπαλλήλων της Αθήνας για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης

Η καταπάτηση της ΣΣΕ και η μη εφαρμογή της, ιδιαίτερα σε περιοχές με μεγάλη τουριστική κίνηση, είναι γενικευμένη. Οπως γενικευμένο είναι και το φαινόμενο οι εργαζόμενοι να μην πληρώνονται τα δεδουλευμένα τους για μήνες ή ακόμα να τους οφείλονται δεδουλευμένα από το προηγούμενο έτος. Είναι πολλά τα παραδείγματα από Κέρκυρα, Ρόδο, Κρήτη, Ζάκυνθο, Πελοπόννησο, Αττική.

Οι δείκτες του λεγόμενου «κόστους εργασίας» φανερώνουν και αποδεικνύουν την ένταση της εκμετάλλευσης. Στους κλάδους Ξενοδοχείων - Εστίασης, από το Α' Τρίμηνο του 2010 ως το Γ' Τρίμηνο του 2011, το συνολικό «κόστος εργασίας» υποχώρησε κατά 32,5% (!), οι μισθοί και οι αμοιβές συνολικά υποχώρησαν κατά 30,4%, οι τακτικές αποδοχές κατά 26%, ενώ ακόμα μεγαλύτερη μείωση παρουσίασε το λεγόμενο «μη μισθολογικό κόστος», κατά 36,2%.

Με έτος βάσης το 2008, το «κόστος εργασίας» παρουσιάζει την εξής εξέλιξη: Με βάση τα στοιχεία του ΙΤΕΠ για το 2011, το «συνολικό κόστος εργασίας» απορροφούσε το 36,7% των εσόδων των ελληνικών ξενοδοχείων. Στα ξενοδοχεία συνεχούς λειτουργίας, η αναλογία διαμορφώθηκε στο 38,8% και στις μονάδες εποχικής λειτουργίας στο 34,4%.

Η κατάσταση είναι σαφώς χειρότερη για τους εργαζομένους, αφού καλπάζει η ανασφάλιστη «μαύρη» εργασία, ενώ δεν υπολογίζονται οι «καταρτιζόμενοι» και «μαθητευόμενοι». Σύμφωνα με έρευνα της Ειδικής Υπηρεσίας Ελέγχου Ασφάλισης του ΙΚΑ, η αδήλωτη εργασία φτάνει στο 36% πανελλαδικά, ενώ σε ορισμένες περιοχές ανεβαίνει μέχρι και στο 44%. Οι κλάδοι στους οποίους παρατηρείται το μεγαλύτερο ποσοστό ανασφάλιστων εργαζομένων είναι οι τουριστικές εποχιακές επιχειρήσεις, ο κλάδος επισιτισμού και διασκέδασης.

Ιδιαίτερα επικίνδυνο για τους εργατοϋπαλλήλους στον κλάδο του τουρισμού είναι το πρόγραμμα κατάρτισης «Επιταγή Εργασίας» για 10.000 θέσεις με διαχειριστή τον ίδιο το ΣΕΤΕ. Προσφέρει «τσάμπα» εργασία των 400 - 470 ευρώ, επιδοτούμενη από το κράτος και το ΕΣΠΑ. Επιπλέον «προικοδοτεί» με 1.100 ευρώ το άτομο τους μεγαλοεπιχειρηματίες του κλάδου, ως «ανάδοχους κατάρτισης». Στην ουσία, όχι μόνο τσακίζει ακόμα περισσότερο τους μισθούς και τα δικαιώματα, αλλά υπονομεύει παραπέρα τις συλλογικές συμβάσεις και περιορίζει οποιαδήποτε συνδικαλιστική δράση.

Να συνυπολογιστεί ότι με βάση την Κοινοτική Οδηγία Μπολκενστάιν και με την κάλυψη της μαθητείας, γίνεται ήδη δυνατή η πρόσληψη εργαζομένων από άλλες χώρες με μισθούς των 300 ευρώ. Ακόμα, προσλαμβάνονται εργαζόμενοι από δουλεμπορικά Γραφεία Ευρέσεως Εργασίας και σπουδαστές ΙΕΚ - ΤΕΙ σαν «καταρτιζόμενοι». Σύμφωνα με στοιχεία του 2012, οι επιχειρήσεις απασχολούσαν ανασφάλιστους τρεις στους δέκα εργαζομένους, ενώ πάνω από 40.000 δούλευαν «νόμιμα» χωρίς ασφάλιση, με το καθεστώς της «μαθητείας», που σημαίνει ωρομίσθιο μέχρι και ένα (1) ευρώ, 10ωρες βάρδιες, στο όνομα τάχα της πρακτικής άσκησης.

4. Προσανατολισμός στον εξωτερικό τουρισμό και στα υψηλά εισοδήματα

Οι μεγάλοι «tour operators» είναι αυτοί που ελέγχουν τη διακίνηση εκατομμυρίων τουριστών σε όλο τον κόσμο

Τα αυξημένα οικονομικά βάρη, σε συνδυασμό με τη μεγάλη ανεργία και τη συρρίκνωση των εισοδημάτων (21,5% στον ιδιωτικό και 27,1% στο δημόσιο τομέα την περίοδο 2010-2013, σύμφωνα με τις υποτιμημένες εκτιμήσεις της τελευταίας έρευνας του ΙΟΒΕ), στερούν από χιλιάδες εργατικά λαϊκά νοικοκυριά τη δυνατότητα να κάνουν έστω και λίγες μέρες διακοπές.

Με δεδομένο ότι ο εσωτερικός τουρισμός έχει φτάσει στα κατώτερα όρια, η μείωση της εσωτερικής τουριστικής κίνησης αντισταθμίστηκε από το εξωτερικό. Με αυτόν τον τρόπο ωφελήθηκαν οι μεγάλοι επιχειρηματικοί όμιλοι, κατά κύριο λόγο όσοι έχουν συμφωνίες με «Τοur Operators». Ταυτόχρονα, η κυβέρνηση δίνει στους μεγάλους του κλάδου ό,τι χρειάζονται για να απευθυνθούν στη μεγάλη αγορά του εξωτερικού και να προσελκύσουν υψηλά εισοδήματα, ώστε να συνεχίσουν την κερδοφόρα πορεία τους.

Σύμφωνα με το ΣΕΤΕ, ο εσωτερικός τουρισμός βρίσκεται στα επίπεδα του 50% (1,5 δισ. ευρώ) σε σχέση με το 2008 (3 δισ. ευρώ), με τάσεις περαιτέρω μικρής μείωσης το 2014. Τα στοιχεία αυτά «ταιριάζουν» με τα αποτελέσματα της τελευταίας πανελλαδικής έρευνας από το ΙΝΚΑ, που δείχνει ότι περισσότεροι από 75 στους 100 Ελληνες θα περάσουν το φετινό καλοκαίρι χωρίς διακοπές.

Από αυτούς που δήλωσαν ότι θα κάνουν διακοπές, το 40% είπε ότι θα είναι ολιγοήμερες, το πολύ πέντε ημερών. Οι λόγοι για τους οποίους οι περισσότεροι δεν θα κάνουν διακοπές, είναι οικονομικοί (75%), επαγγελματική και εισοδηματική αστάθεια (15%), επαγγελματικές υποχρεώσεις και άλλοι λόγοι (10%).

Σύμφωνα με την έρευνα, οι Ελληνες παραθεριστές διαμένουν κυρίως σε φιλικά ιδιόκτητα σπίτια (40%), σε συγγενικό - φιλικό σπίτι (30%) και ξενοδοχεία - ενοικιαζόμενα δωμάτια (30%). Το 40% των παραθεριστών του 2014 θα κάνει διακοπές για 4 μέρες, το 25% για 7 μέρες, το 20% για 10 μέρες, το 13% για 15 μέρες και το 2% για 20 μέρες. Αυτοί που θα ταξιδέψουν εκτός Ελλάδας, θα είναι μειωμένοι φέτος κατά 52%.