Αλλάζουν τις λίστες σαν τα ...πουκάμισα

Αγνωστος παραμένει ο πραγματικός αριθμός επιβαινόντων και αγνοουμένων του πλοίου «Norman Atlantic» καθώς τα στοιχεία αλλάζουν συνεχώς από την εταιρεία, τις ιταλικές αρχές, τις ελληνικές αρχές και την εισαγγελία της Ιταλίας.

Οι ιταλικές αρχές υπολογίζουν ότι υπήρχαν επιβάτες που δεν ήταν στη λίστα και άλλοι που δεν είχαν ταξιδιωτικά έγγραφα.

Από την άλλη, η ΑΝΕΚ, η εταιρεία που έχει ναυλώσει το πλοίο, έχει εκδώσει μέχρι στιγμής 5 λίστες, με διαφορετικό κάθε φορά αριθμό επιβατών! Στην τελευταία λίστα, που εκδόθηκε στις 31 Γενάρη η λίστα επιβαινόντων περιλαμβάνει 474 άτομα. Δηλαδή,  419 επιβάτες και 56 ναυτεργάτες. Σύνολο 474 επιβαίνοντες.

Εχει προηγηθεί άλλη λίστα, στην οποία η ΑΝΕΚ ανέβαζε τον αριθμό των επιβατών στους 422 (234 Ελληνες). Μαζί με το πλήρωμα, προέκυπτε ότι οι συνολικοί επιβαίνοντες ήταν 478 άνθρωποι, άλλη μια έκανε λόγο για 457 ενώ δεν αποκλείεται οι λίστες να έχουν και συνέχεια.

Αυτή η σύγχυση με τα ονόματα και τον αριθμό των επιβατών, είχε ως αποτέλεσμα οικογένειες να δοκιμάζονται ακόμα περισσότερο, όπως η οικογένεια του πρώτου νεκρού Γ. Δούλη που κλήθηκε να αναγνωρίσει ένα ξένο πτώμα! 

 ΣΥΝΕΧΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Για 12 νεκρούς από το «Norman Atlantic» κάνει λόγο η Εισαγγελία του Μπάρι – Για 11 η Ιταλική ακτοφυλακή

Αβεβαιότητα επικρατεί σχετικά με τον ακριβή αριθμό των νεκρών της ναυτικής τραγωδίας του«Norman Atlantic».

Σύμφωνα με πηγές της εισαγγελίας του Μπάρι, οι νεκροί που έχουν εντοπισθεί έως τώρα είναι δώδεκα, ενώ όλα τα ιταλικά Μέσα Ενημέρωσης επικαλούμενα την Ιταλική ακτοφυλακή, κάνουν λόγο για έντεκα άτομα, που έχασαν την ζωή τους.

Παράλληλα, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, το πλοίο «Norman Atlantic» ρυμουλκείται προς το Πρίντεζι, αλλά η διαδικτυακή πύλη της ιταλικής εφημερίδας «Λα Στάμπα» αναφέρει ότι συνεχίζεται το «μπρα ντε φερ» με την Αλβανία, για τον τελικό προορισμό του.

Σωματείο Επαγγελματιών Οδηγών Αττικής Βοιωτίας και Νήσων Αργοσαρωνικού: Βωμός στα κέρδη των εφοπλιστών η ασφάλεια επιβατών και πληρωμάτων στα πλοία

Τα συλλυπητήριά του στους οικείους των θυμάτων τής ναυτικής τραγωδίας στο πλοίο «Norman Atlantic», εκφράζει το Σωματείο Επαγγελματιών Οδηγών Αττικής Βοιωτίας και Νήσων Αργοσαρωνικού, και καλεί όλες τις αρμόδιες αρχές να παράσχουν κάθε δυνατή βοήθεια στους διασωθέντες, ώστε να επιστρέψουν με ασφάλεια στα σπίτια τους.

Όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή του:

«Το τραγικό αυτό γεγονός αποδεικνύει για μια ακόμη φορά ότι στο βωμό του κέρδους των εφοπλιστών θυσιάζονται όλα τα αναγκαία μέτρα για την προστασία επιβατών και πληρωμάτων στα πλοία. Οι μειώσεις στον αριθμό των μελών του πληρώματος έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια του ταξιδιού. Όλα αυτά οι εφοπλιστές τα αντιμετωπίζουν σαν κόστος αδιαφορώντας για τις ανθρώπινες ζωές. Η κατάσταση αυτή αφορά όλους τους επαγγελματίες οδηγούς, όλοι όσοι ταξιδεύουν καταγγέλλουν πέρα από τα ελλιπή μέτρα για την ασφάλεια, και τις γενικότερες συνθήκες που υπάρχουν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Για την ελεεινή κατάσταση που υπάρχει στις καμπίνες, το κακό φαγητό, τα ανεπαρκή πληρώματα, κλπ. Ιδιαίτερα στα λιμάνια Πάτρας - Ηγουμενίτσας υπάρχει ακόμη ένα τεράστιο πρόβλημα: Αντιμετωπίζουμε τις πολιτικές ΕΕ και κυβέρνησης για το μεταναστευτικό, που μετατρέπει τους μετανάστες σε κυνηγημένα ζώα που προσπαθούν να ξεφύγουν με κάθε τρόπο.

Υποχρεώνει τους οδηγούς (για να αποφύγουν τις ποινικές ευθύνες) να γίνονται φύλακες στα γκαράζ των πλοίων, να περνούν το ταξίδι μέσα στα φορτηγά χωρίς να ξεκουράζονται. Αποτέλεσμα, μετά το εξαντλητικό ταξίδι να οδηγούν άυπνοι - κουρασμένοι, με όποιες συνέπειες υπάρχουν.

Συνάδελφοι

Αυτή η κατάσταση δεν είναι μονόδρομος. Μπορούμε να την ανατρέψουμε. Με οργανωμένο αγώνα σε ταξική κατεύθυνση. Σας καλούμε να οργανωθείτε στο σωματείο σας, και μαζί με όλους τους εργαζόμενους να δώσουμε τη μάχη για δημόσιο ενιαίο φορέα μεταφορών, που θα λειτουργεί με γνώμονα τα συμφέροντα της εργατικής τάξης».

Ανθρώπινη ζωή και κερδοφορία

Μια σειρά ερωτήματα που έθεσαν τα ταξικά συνδικάτα, από την πρώτη ώρα της ναυτικής τραγωδίας με το «Norman Atlantic», παραμένουν αναπάντητα από την κυβέρνηση, την εταιρεία που είχε ναυλώσει το πλοίο, καθώς και την πλοιοκτήτρια εταιρεία.

Από τα μισόλογα, τις αλληλοκατηγορίες για το μπάχαλο στις λίστες των επιβατών, τις μαρτυρίες των διασωθέντων και τα στοιχεία που αποκάλυψαν τα ναυτεργατικά σωματεία, προκύπτουν πλευρές που αφορούν συνολικά τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, την προστασία και ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στα καράβια, ναυτεργατών και επιβατών, και πρέπει να προβληματίσουν τους εργαζόμενους και το λαό.

Ενα πρώτο αδιαμφισβήτητο στοιχείο είναι ότι το πλήρωμα ήταν ανεπαρκές, για να αντιμετωπίσει ένα συμβάν τέτοιας έκτασης. Το ελλιπές, όμως, πλήρωμα είναι αποτέλεσμα της μείωσης των οργανικών συνθέσεων στα πλοία, του ελάχιστου δηλαδή προβλεπόμενου προσωπικού, προκειμένου οι εφοπλιστές να περιορίσουν το λεγόμενο «εργατικό κόστος» στα καράβια και να αυξάνουν τα κέρδη τους.

Τη στρατηγική αυτή επιλογή, με βάση και κατευθύνσεις της ΕΕ, υπηρετούν με συνέπεια όλοι οι αντιναυτεργατικοί νόμοι που ψηφίστηκαν και στην Ελλάδα τα τελευταία κυρίως χρόνια, με το σημερινό υπουργό Ναυτιλίας να χαρακτηρίζει «αναχρονισμό» το προηγούμενο καθεστώς για τις οργανικές συνθέσεις στα πλοία.

Οταν, όμως, οι ναυτεργάτες, με πρωτοπόρες τις ταξικές δυνάμεις, αντέδρασαν σ' αυτές τις αλλαγές, ο αγώνας τους λοιδορήθηκε και συκοφαντήθηκε από αυτούς που σήμερα χύνουν κροκοδείλια δάκρυα για τους νεκρούς και τους αγνοούμενους.

Τα ταξικά ναυτεργατικά σωματεία αποκάλυψαν, επίσης, ότι το συγκεκριμένο πλοίο είχε ελεγχθεί λίγες μέρες πριν το ναυτικό «ατύχημα» και είχαν διαπιστωθεί ελλείψεις σε σημεία που σχετίζονται άμεσα με την τραγωδία που ακολούθησε. Η απάντηση της κυβέρνησης είναι ότι η πλοιοκτήτρια εταιρεία είχε διορία να καλύψει τις ελλείψεις και γι' αυτό ήταν «νόμιμη».

Αποδείχτηκε, όμως, ότι οι επιβάτες και το πλήρωμα του «Norman Atlantic» δεν είχαν καμιά διορία. Τι δείχνει αυτό; Οτι όλη η νομοθεσία και ο μηχανισμός των ελέγχων, είτε αφορά τις Λιμενικές Αρχές, είτε τους ιδιωτικούς πλέον νηογνώμονες, είναι προσαρμοσμένα στα εφοπλιστικά συμφέροντα, τα προστατεύουν σαν κόρη οφθαλμού και γι' αυτό είναι επικίνδυνα για τη ζωή και την ασφάλεια στη θάλασσα. Το επιβεβαιώνει περίτρανα το ναυτικό «ατύχημα» με το «ΣΑΜΙΝΑ», που βούλιαξε με όλα τα «πιστοποιητικά ασφαλείας» στα συρτάρια του.

Τεράστια ερωτηματικά υπάρχουν ακόμα για τις συνθήκες που ξέσπασε η πυρκαγιά, το χρόνο και τον τρόπο αντίδρασης της εταιρείας και των αρμόδιων αρχών, την όλη διαδικασία και τα μέσα της διάσωσης.

Αυτό που μένει, όμως, σαν γενική αίσθηση, είναι η προσπάθεια να απλωθεί ένα «πέπλο προστασίας» γύρω από τη ναυτιλιακή εταιρεία, να αθωωθεί συνολικά το εφοπλιστικό κεφάλαιο, να φορτωθούν οι ευθύνες στους «λάθος χειρισμούς» του πληρώματος. Το έργο είναι χιλιοπαιγμένο μετά από κάθε ανάλογο περιστατικό, πολύ περισσότερο όταν υπάρχουν χαμένες ανθρώπινες ζωές.

Απ' όπου κι αν πιάσει κανείς το νήμα, καταλήγει στο ίδιο σημείο: Οσο τα καράβια και οι θαλάσσιες συγκοινωνίες είναι στα χέρια ιδιωτών, όσο κίνητρο για να γυρνάει η προπέλα είναι το καπιταλιστικό κέρδος, η ανθρώπινη ζωή, η ασφάλεια επιβατών και ναυτεργατών θα βγαίνουν στη διατίμηση, μαζί με το δικαίωμα στη γρήγορη, σύγχρονη και φτηνή ακτοπλοΐα.

Με τραγικό τρόπο αναδεικνύεται, λοιπόν, το ασυμβίβαστο των εργατικών - λαϊκών αναγκών (στην προκειμένη περίπτωση της ασφαλούς εργασίας και μεταφοράς), με τους στόχους κερδοφορίας του κεφαλαίου. Την ίδια στιγμή, που, τόσο η συγκυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ όσο και ο ΣΥΡΙΖΑ, προσπαθούν να μας πείσουν ότι η κατοχύρωση της ανάκαμψης των κερδών είναι προϋπόθεση για τη λαϊκή ευημερία. Την ίδια στιγμή, που προσπαθούν να μας πείσουν ότι η σωτηρία του λαού δεν προϋποθέτει το ξήλωμα όλου του αντεργατικού, αντιλαϊκού πλαισίου που δίνει και στους εφοπλιστές το δικαίωμα να ασυδοτούν.

Παραμένει το χάος με τον πραγματικό αριθμό επιβατών και αγνοουμένων του «Norman Atlantic»

Στους 13 ανέρχεται ο αριθμός των νεκρών από την τραγωδία στο πλοίο Norman Atlantic, συμπεριλαμβανομένων και των δύο Αλβανών ναυτικών που συμμετείχαν στην επιχείρηση ρυμούλκησης του πλοίου, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία. Ωστόσο θεωρείται βέβαιο ότι τα θύματα θα είναι περισσότερα, αφού οι ιταλικές αρχές έχουν διαπιστώσει ήδη την παρουσία μεταναστών μεταξύ των επιβατών και θεωρούν μη αξιόπιστη τη λίστα των επιβαινόντων.

Άγνωστος εξακολουθεί να παραμένει ο ακριβής αριθμός των αγνοουμένων καθώς παραμένουν οι διαφορές στους αριθμούς μεταξύ ιταλικών και ελληνικών αρχών, της πλοιοκτήτριας εταιρείας καθώς και του εισαγγελέα του Μπάρι.

Το ενδέκατο θύμα εντοπίστηκε αργά χθες το βράδυ. Εκτός από τους έντεκα επιβάτες, σκοτώθηκαν δύο Αλβανοί ναυτικοί που προσπάθησαν να βοηθήσουν τους διασώστες, όταν έσπασε ο κάβος του ρυμουλκού στο οποίο επέβαιναν.

Προκλητική προσπάθεια να συγκαλυφθούν ερωτήματα και ευθύνες

Μαγική εικόνα παρουσίασαν χτες ο υπουργός Ναυτιλίας και το επιτελείο του, σε συνέντευξη Τύπου για το «Norman Atlantic»

Ελληνες διασωθέντες αποβιβάζονται από το C-130 στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας

ΥΠΕΘΑ

Χτες το μεσημέρι, την ώρα που από το «Norman Atlantic» ανασυρόταν το πτώμα του 11ου νεκρού, ο υπουργός Ναυτιλίας Μ. Βαρβιτσιώτης και η ηγεσία του Λιμενικού Σώματος, σε συνέντευξη Τύπου, δήλωναν με τον πλέον κυνικό τρόπο ότι το πλοίο ήταν σε άριστη κατάσταση, χωρίς κανένα πρόβλημα που να αφορά την αξιοπλοΐα του και τα σωστικά του μέσα!

Παραδέχονταν επίσης ότι δεν κατάφεραν να προσφέρουν κάθε δυνατή βοήθεια στους επιβάτες του φλεγόμενου πλοίου, αλλά σε αυτό φταίει ο «κακός καιρός» και ότι για το αλαλούμ με τον αριθμό των επιβατών, στην ουσία δεν ευθύνεται κανείς!

Τα όσα αναφέρθηκαν στη χτεσινή συνέντευξη Τύπου, πηγάζουν από την αγωνία της κυβέρνησης και των αρμοδίων αρχών να προστατέψουν την κερδοφορία του εφοπλιστικού κεφαλαίου και να καλύψουν τα εγκλήματά του. Γι' αυτό κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για τους ναυτεργάτες, τους εργαζόμενους, συνολικά το λαό. Είναι απειλή για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, για τους εκατομμύρια επιβάτες, τουρίστες που διακινούνται κάθε χρόνο με τα επιβατηγά πλοία.

Ψηφίστηκε από τη Βουλή η περαιτέρω ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά

Σειρά έχει το υπόλοιπο λιμενικό σύστημα της χώρας

Eurokinissi

Με συνοπτικές διαδικασίες η συγκυβέρνηση επικύρωσε το Σάββατο το βράδυ, με τις ψήφους των ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, στην Ολομέλεια της Βουλής, τον «φιλικό διακανονισμό», μεταξύ ΟΛΠ και COSCO, θέτοντας στην τελική ευθεία τις διαδικασίες για την παραπέρα ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Πειραιά. Σύμφωνα με το κυβερνητικό σχεδιασμό, το δρόμο της ιδιωτικοποίησης θα πάρουν όλα τα μεγάλα λιμάνια της χώρας, διαδικασία που προωθείται με βάση οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ενωσης για την απελευθέρωση των λιμενικών υπηρεσιών προκειμένου να εξασφαλιστούν νέα πεδία κερδοφορίας στους μονοπωλιακούς ομίλους.

Ο υπουργός Ναυτιλίας, Μ. Βαρβιτσιώτης, ανέφερε ότι «είναι η σύμβαση η οποία θα φέρει το λιμάνι του Πειραιά στην πρώτη θέση των λιμανιών της Μεσογείου», αυξάνοντας το ειδικό βάρος της Ελλάδας στην περιοχή και κατ' επέκταση την κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων. Βέβαια, δεν παρέλειψε να επιδοθεί και στο γνωστό εμπαιγμό ότι αυτές οι συμφωνίες με τα μονοπώλια σημαίνουν «νέες επενδύσεις στον τόπο που μπορούν να φέρουν θέσεις εργασίας», όταν από τη μέχρι τώρα πείρα των ιδιωτικοποιήσεων αυτό που έχουν εισπράξει οι εργαζόμενοι, συνολικά ο λαός είναι τσάκισμα των εργασιακών, ασφαλιστικών και άλλων δικαιωμάτων.

Η βουλευτής του ΚΚΕ Δ. Μανωλάκου από το βήμα της Βουλής τόνισε ότι αυτό που κάνει η κυβέρνηση είναι να προωθεί «τις καπιταλιστικές αναδιαρθρώσεις, δηλαδή την ευρωκοινοτική πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και στις μεταφορές και στις κρατικές υποδομές». Σημείωσε ότι με αυτές τις επιλογές συμφωνούν τα κόμματα του ευρωμονόδρομου, όπως δείχνει η στάση του ΣΥΡΙΖΑ, μόνο που προτείνει άλλη μορφή ιδιωτικοποίησης (π.χ. παραχώρηση). Επισήμανε ότι τα αποτελέσματα θα είναι «δυσμενέστατα, όπως μαζικές απολύσεις, ενίσχυση της εκμετάλλευσης των εργαζομένων με μισθούς πείνας, ωράρια - "λάστιχο", ανατροπή στα εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα. Θα συντρίψει τους αυτοαπασχολούμενους που σχετίζονται και εργάζονται στα λιμάνια».

Από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος Θ. Δρίτσας, επιβεβαιώνοντας πλήρως την κριτική της Δ. Μανωλάκου, σημείωσε: «Είναι φανερό ότι είναι επισφαλής αυτή η σύμβαση. Είναι άκρως επισφαλής, γιατί δεν είναι προϊόν διαγωνισμών και μιας πραγματικής κατοχύρωσης των δημόσιων συμφερόντων»! Δηλαδή, αν ο διαγωνισμός είχε γίνει σωστά δεν θα υπήρχε πρόβλημα!

«Σκιές» και στο ιστορικό του πλοίου

Ερωτήματα προκύπτουν και για το ιστορικό του πλοίου. Ως έτος κατασκευής του «NORMAN ATLANTIC» δίνεται από το υπουργείο Ναυτιλίας το 2009. Στο επίσημο έγγραφο από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πάτρας, όπου καταγράφονται τα αποτελέσματα της επιθεώρησης στις 19 Δεκέμβρη, ως έτος κατασκευής αναφέρεται το 2006. Ωστόσο, ο «αριθμός αναγνώρισης πλοίου» ή πιο γνωστό ως «IMO number» μαρτυράει ότι πρόκειται για πλοίο 20ετίας.

Ο «IMO number» είναι ο αριθμός που δίνει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός σε κάθε πλοίο μόλις ναυπηγηθεί. Πρόκειται για ένα 7ψήφιο νούμερο, που είναι επί της ουσίας η ταυτότητα του πλοίου και δεν αλλάζει όποια μεταβολή και να γίνει, από μετασκευή ή επισκευή, μέχρι αλλαγή σημαίας και πλοιοκτησίας. Τα δύο πρώτα νούμερα του κάθε «IMO number» είναι οι τελευταίοι αριθμοί της χρονολογίας ναυπήγησης. Σε ό,τι αφορά το πλοίο «NORMAN ATLANTIC», ο «IMO number» είναι: 9435466. Δηλαδή το πλοίο κατασκευάστηκε το 1994.

Στην προκειμένη περίπτωση, το 2009 που εμφανίζεται ως έτος κατασκευής συμπίπτει με το έτος που στο πλοίο έγινε μία από τις μετασκευές του. Τα ταξικά ναυτεργατικά σωματεία, από την πρώτη στιγμή που εκδηλώθηκε η πυρκαγιά, ανάμεσα στα σοβαρά ερωτήματα που έθεσαν ήταν και αυτό: «Ποιο είναι το ιστορικό του πλοίου, αν είναι μετασκευασμένο». Απάντηση μέχρι και χτες το βράδυ δεν είχε δοθεί από το υπουργείο Ναυτιλίας...

Αποκαλυπτικό έγγραφο για την κατάσταση του πλοίου

α ταξικά ναυτεργατικά σωματεία έδωσαν στη δημοσιότητα το πόρισμα του ελέγχου που έκαναν στις 19/12 οι λιμενικές Αρχές στην Πάτρα

Το έγγραφο με τα αποτελέσματα του ελέγχου από τις λιμενικές Αρχές της Πάτρας

Σοβαρές ελλείψεις στους τομείς της πυρασφάλειας, αλλά και στη διαχείριση των επιβατών του πλοίου σε περίπτωση κινδύνου, εντόπισε - μεταξύ άλλων - ο έλεγχος που έγινε στο «Norman Atlantic» στις 19 Δεκέμβρη 2014, από επιθεωρητές του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πάτρας. Το σχετικό έγγραφο, που έχει αναρτηθεί στο σύστημα «EQUASIS» (www.equasis.org) αποκάλυψαν τα ταξικά ναυτεργατικά συνδικάτα και παρουσιάστηκε το απόγευμα της Κυριακής από το portal του «902.gr».

Ο έλεγχος ανέδειξε μία σειρά από ελλείψεις ανά κατηγορία ασφαλείας και συγκεκριμένα:

• Στον τομέα «Πιστοποίηση/Εγγραφα», το Λιμεναρχείο σημείωσε μία έλλειψη που αφορά στο σχέδιο για την εκκένωση του πλοίου σε περίπτωση κινδύνου (SAR Co-operation plan for passenger ships).
• Στον τομέα «Συστήματα εκτάκτου ανάγκης», καταγράφηκε έλλειψη φωτισμού εκτάκτου ανάγκης.
• Στην «Πυροπροστασία», σημειώθηκε η έλλειψη πυρίμαχων θυρών.
• Δύο ελλείψεις καταγράφηκαν στον τομέα των «Σωστικών Μέσων».
• Στο πλοίο εντοπίστηκε πρόβλημα στο κλείσιμο των υδατοστεγών θυρών.

Οπως προκύπτει από το έγγραφο, όλες οι ελλείψεις που εντοπίστηκαν έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στο ναυτικό ατύχημα που έγινε την Κυριακή και έθεσε σε άμεσο κίνδυνο τη ζωή εκατοντάδων επιβατών και ναυτεργατών. Παρόλα αυτά, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας επιχείρησε να δικαιολογήσει την πλοιοκτήτρια εταιρεία.

Συνυπογράφει την ανακοίνωση των ναυτεργατικών σωματείων η USB Ναυτεργατών από την Ιταλία

H USB Ναυτεργατών από την Ιταλία συνυπογράφει την ανακοίνωση των ελληνικών ναυτεργατικών σωματείων για την φωτιά στο «Norman Atlantic». 

(Διαβάστε την ανακοίνωση στα αγγλικά και στα ιταλικά στα συνημμένα αρχεία)

Διαβάστε εδώ την ανακοίνωση στα Αγγλικά

Διαβάστε εδώ την ανακοίνωση στα Ιταλικά

Ανακοίνωση των ναυτεργατικών σωματείων για το «Norman Atlantic»

Σε ανακοίνωσή τους τα ναυτεργατικά Σωματεία ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, Μαγείρων και Πληρωμάτων Ναυαγωσωστικών - Ρυμουλκών για το πλοίο «Norman Atlantic» τονίζουν:

«Για άλλη μια φορά αποδεικνύεται ότι το κυνηγητό του κέρδους των εφοπλιστών δεν συμβιβάζεται με τη λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Όπως έχει αποκαλυφθεί πίσω από τα τραγικά ναυάγια, πυρκαγιές κ.ά. βρίσκονται σοβαρές παραλήψεις της αξιοπλοΐας των πλοίων, με οδυνηρές συνέπειες για τους επιβάτες και τους ναυτεργάτες.

Με την πυρκαγιά που ξέσπασε το ξημέρωμα της Κυριακής 28 Δεκέμβρη 2014, στο γκαράζ του πλοίου «NORMAN ATLANTIC» με ιταλική σημαία, πλοιοκτησίας «VISEMAR DI NAVIGAZIONESRL», έχει ναυλωθεί από την «ΑΝΕΚ», τέθηκε σε κίνδυνο η ζωή των 478 επιβαινόντων στο πλοίο.

Το γεγονός αυτό έχει γεννήσει πολύ σοβαρά ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν με ακρίβεια και να ελεγχθεί αυστηρά η τήρηση των κανόνων ασφαλούς ναυσιπλοΐας και προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Πρώτο, ποιες είναι οι πραγματικές αιτίες της πυρκαγιάς, αν λειτούργησαν τα μέσα πυρόσβεσης, αν υπήρχε η αναγκαία στεγανότητα του πλοίου και γιατί δεν έγινε δυνατόν να αντιμετωπιστεί η πυρκαγιά από την αρχή;

Δεύτερο, με δεδομένο ότι κάθε καθυστέρηση σε περίπτωση πυρκαγιάς εγκυμονεί τεράστιους κινδύνους για τη ζωή των επιβαινόντων, γιατί ενώ η πυρκαγιά εκδηλώθηκε στις 4 περίπου το ξημέρωμα της Κυριακής 28 Δεκέμβρη, απομακρύνθηκαν μόνο 150 επιβάτες με σωσίβιες λέμβους και παρέμεινε στο πλοίο μεγάλος αριθμός επιβαινόντων, σε μια περιοχή (ανοικτά της Κέρκυρας) που μπορούν, παρά τις συγκεκριμένες (χωρίς υπερβολές) άσχημες καιρικές συνθήκες, να συμβάλλουν έγκαιρα στην επιχείρηση διάσωσης παραπλέοντα πλοία, πολεμικά πλοία, ρυμουλκά ανοικτής θαλάσσης και ελικόπτερα παντός καιρού;

Τρίτο, Ποιο είναι το ιστορικό του πλοίου, αν είναι μετασκευασμένο οχηματαγωγό, αν δικαιολογείται η παρουσία τόσο μεγάλου αριθμού επιβατών και οχημάτων, αν η οργανική σύνθεση του πλοίου κάλυπτε τις ανάγκες, και αν ήταν επαρκή και λειτούργησαν τα μέσα διάσωσης;

Τέταρτο, Ποιο είναι το ιστορικό των ελέγχων του πλοίου, πως αντιμετωπίστηκαν οι παρατηρήσεις που έγιναν κατά τη διάρκεια του ελέγχου στις 19 Δεκεμβρίου 2014 από τις Λιμενικές Αρχές στην Πάτρα, που έχουν αναρτηθεί στο σύστημα "EQUASIS"(www.,equasis.org), παρατηρήσεις πολύ σοβαρές που αφορούν την αξιοπλοΐα του «NORMAN ATLANTIC».

Σε κάθε περίπτωση η πυρκαγιά που εκδηλώθηκε στο πλοίο «NORMAN ATLANTIC», ο κίνδυνος για τη ζωή των 478 επιβαινόντων και οι όποιες παραλήψεις στην τήρηση των κανόνων ασφαλείας, θέτουν με επιτακτικό τρόπο την άμεση πραγματοποίηση συστηματικού ελέγχου στα επιβατικά πλοία για την τήρηση των κανόνων προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Το πρώτο ζήτημα που προέχει είναι η χρησιμοποίηση όλων των μέσων και τρόπων για τη διάσωση των επιβαινόντων στο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «NORMAN ATLANTIC», δεν χωρά άλλη καθυστέρηση, οι ευθύνες είναι μεγάλες».

Κάλαντα Χριστουγέννων

 Η ΔΑΣ Ναυτιλιακών - τουριστικών υπαλλήλων  εύχεται σε όλους του εργαζομενους και τις οικογένειες τους χρόνια πολλά , Καλά Χριστούγεννα και καλή χρονιά

Η σαπίλα και το ... «δίλημμα»

Η υπόθεση Χαϊκάλη, που κυριαρχεί στην επικαιρότητα των τελευταίων ημερών, ανέδειξε για άλλη μια φορά τη δυσοσμία, τη σαπίλα του αστικού πολιτικού συστήματος, του τρόπου λειτουργίας του, των διασυνδέσεών του με επιχειρηματικούς ομίλους. Οι γραφικές, αστυνομικές, μυθιστορηματικές λεπτομέρειες που έρχονται στο φως της δημοσιότητας απλά προσθέτουν όλο και κάτι παραπάνω για να κάνουν περισσότερο αποκρουστική και αηδιαστική όλη αυτή την ιστορία για τους εργαζόμενους και τα λαϊκά στρώματα. Άνθρωποι που προσπαθούν να επιβιώσουν και να κάνουν γιορτές με ό,τι τους έχει απομείνει από μια πετσοκομμένη σύνταξη, ένα μικρό μισθό, ένα ψωροεπίδομα ανεργίας, παρακολουθούν να ξετυλίγεται σιγά σιγά μπροστά στα μάτια τους για μία ακόμα φορά το ίδιο έργο. Να τους βάζουν ως δίλημμα μπροστά στο ενδεχόμενο εκλογών το εξής: «Διαφθορά ή καθαρότητα;». Έσπευσε γρήγορα ο ΣΥΡΙΖΑ να το υιοθετήσει, με την «Αυγή» να επισημαίνει στο πρωτοσέλιδό της: «Δημοκρατική λύση κόντρα σε διαφθορά - διαπλοκή»...

Το έχει ξαναζήσει ο λαός αυτό το έργο.

Ο λαός καλείται εδώ και χρόνια στις εκλογές να διαλέγει τους «αδιάφθορους» κόντρα στους «διεφθαρμένους» διαχειριστές τού κατά τ' άλλα σάπιου καπιταλιστικού συστήματος, της πολιτικής της ΕΕ, επικεντρώνοντας στη διαφθορά αλλά όχι στο σύστημα που τη γεννά και την τρέφει, το οποίο «τυχαίνει» επίσης να του επιβάλλει μια ζωή με στερήσεις, τσακισμένα δικαιώματα, μεγάλες απώλειες σε περίοδο κρίσης, συνεχιζόμενες αιματηρές θυσίες σε περίοδο ανάκαμψης.

Θυμίζουμε ορισμένα χαρακτηριστικά παραδείγματα:

Το 2004, το έζησε με τον τότε αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης, Κ. Καραμανλή, να πηγαίνει στις εκλογές με «σύνθημα» την κάθαρση και να χαρακτηρίζει τον τότε πρωθυπουργό «αρχιερέα της διαπλοκής» για την υπόθεση του Χρηματιστηρίου και όχι μόνο. Και ήρθαν οι ...αδιάφθοροι στην κυβέρνηση.

Το 2009, ο λαός έζησε το ίδιο παραμονές εκλογών, όταν ο Γ. Παπανδρέου ζητούσε την ψήφο του λαού καταγγέλλοντας την κυβέρνηση Καραμανλή για το Βατοπέδι, τη «Ζήμενς» και πολλά άλλα. Και ήρθαν ξανά οι ...αδιάφθοροι στην κυβέρνηση.

Το 2012, ο λαός το ξαναείδε το έργο με άλλους πρωταγωνιστές. Ο Αντ. Σαμαράς είχε στην πρώτη γραμμή της προεκλογικής του ρητορείας τη λίστα Λαγκάρντ, τα υποβρύχια κ.τ.λ. κ.τ.λ. Και ήρθαν ξανά οι αδιάφθοροι...

Το πρόβλημα, όμως, βρίσκεται αλλού.

Βιώνει τις επιπτώσεις της πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βιώνει την καπιταλιστική βαρβαρότητα που πατά πάνω σε ερείπια και «πτώματα». Βεβαίως, τόσες αντικαταστάσεις διεφθαρμένων από αδιάφθορους κι όμως το θέμα της διαφθοράς όχι μόνο δεν λύνεται αλλά ιδιαίτερα σε συνθήκες όξυνσης των ανταγωνισμών ανάμεσα σε μονοπωλιακούς ομίλους και ιμπεριαλιστικά κέντρα γεννιούνται και αναπαράγονται σκάνδαλα με μεγαλύτερη συχνότητα.

Σε όλη αυτή τη διαδρομή που περιγράψαμε υπάρχει μια λογική αλληλουχία. Κόμματα που θέλουν να διαχειριστούν αυτή τη βαρβαρότητα και να συνεχίσουν την αντιλαϊκή πολιτική, έχουν την ίδια στρατηγική αναφορά. Άρα, δεν μπορούν αντικειμενικά να βάλουν ως δίλημμα αυτό που για το λαό έχει πρωταρχική σημασία. Γιατί και η ΝΔ και ο ΣΥΡΙΖΑ, όπως άλλωστε επισημαίνουν και ναυαρχίδες του αστικού Τύπου, συμφωνούν με το να είμαστε μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Συμφωνούν ότι το χρέος, που δεν το έχει δημιουργήσει ο λαός, πρέπει να το πληρώσει. Συμφωνούν στο στόχο της ανάκαμψης των κερδών του κεφαλαίου.

Γι' αυτό τους βολεύει η σκανδαλολογία. Γιατί εμποδίζει το λαό να δει την ουσία του προβλήματος και τον οδηγεί στο να επικροτεί επιφανειακές αλλαγές εντός του αστικού πολιτικού συστήματος που δεν αγγίζουν καθόλου το ίδιο το εκμεταλλευτικό, σάπιο και διεφθαρμένο σύστημα της εξουσίας των μονοπωλίων.

Τα συμπεράσματα της Συνόδου Κορυφής

Τα συμπεράσματα της Συνόδου Κορυφής της ΕΕ, που ολοκληρώθηκε στις Βρυξέλλες, δίνουν μια γερή κατραπακιά σε όσους προσπαθούν να πείσουν ότι ένα πιο επεκτατικό μείγμα διαχείρισης θα σημάνει το τέλος της λιτότητας και των μέτρων σε βάρος του λαού. Αλλά και σε εκείνους που ισχυρίζονται ότι, με τη δική τους πολιτική, τα μνημόνια τελειώνουν.

Βασικό θέμα συζήτησης για τους ηγέτες των 28 κρατών - μελών ήταν «η τόνωση των επενδύσεων και η αντιμετώπιση της αποτυχίας των αγορών στην Ευρώπη», σε συνθήκες που τα σύννεφα της ύφεσης μαζεύονται ξανά απειλητικά πάνω από την ΕΕ και την Ευρωζώνη.

Τα συμπεράσματα της Συνόδου Κορυφής σημειώνουν: «Η νέα έμφαση στις επενδύσεις, σε συνδυασμό με τη δέσμευση των κρατών - μελών να εντατικοποιήσουν τις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις και να επιδιώξουν φιλοαναπτυξιακή δημοσιονομική εξυγίανση, θα αποτελέσει τη βάση για την ανάπτυξη και την απασχόληση στην Ευρώπη».

Με άλλα λόγια, συστατικό στοιχείο της φιλοαναπτυξιακής πολιτικής της ΕΕ, και κατ' επέκταση των κρατών - μελών της, είναι να συνεχιστούν οι αντιλαϊκές μεταρρυθμίσεις και η δημοσιονομική εξυγίανση, δηλαδή η λιτότητα για το λαό!

Βέβαια, η προσπάθεια της ΕΕ να παρουσιάσει σε αντιδιαστολή τις επενδύσεις με τις «αγορές» συνιστά λαθροχειρία, αφού χωρίς τις «αγορές», όπου τα μονοπώλια συγκεντρώνουν το χρήμα όταν δεν το «ρίχνουν» στην παραγωγή, επενδύσεις δε γίνονται. Δηλαδή, το ίδιο χέρι που κάνει τις επενδύσεις, είναι αυτό που κινεί και τις «αγορές», ανάλογα με το πού αποκομίζει μεγαλύτερο κέρδος.

Αυτό επιβεβαιώνει στα συμπεράσματα και η Σύνοδος Κορυφής, καθώς «ζητεί να συσταθεί Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΤΣΕ) στον Ομιλο ΕΤΕπ (Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων) με στόχο την κινητοποίηση 315 δισ. ευρώ σε νέες επενδύσεις κατά την περίοδο 2015 – 2017».

Τα χρήματα αυτά είναι το γνωστό και πολυδιαφημισμένο «πακέτο Γιούνκερ», το οποίο, όπως λένε, θα διοχετευθεί στην αγορά και θα επιταχύνει την ανάπτυξη. Στην πραγματικότητα, τα χρήματα αυτά θα δοθούν με τη μορφή δανείων σε μεγάλα πολυεθνικά μονοπώλια για να κάνουν επενδύσεις, αξιοποιώντας τα αντιλαϊκά μέτρα σε κάθε κράτος - μέλος, που έχουν ρίξει στα Τάρταρα την τιμή της εργατικής δύναμης.

Να, λοιπόν, η ουσία της αλλαγής του μείγματος διαχείρισης και του εμπλουτισμού του με περισσότερα επεκτατικά στοιχεία που θέλει ο ΣΥΡΙΖΑ: Τα μονοπώλια παίρνουν τον μποναμά και ο λαός συνεχίζει να στενάζει από τις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις (βλέπε ασφαλιστικό, εργασιακά, ιδιωτικοποιήσεις κ.ά.) και τη δημοσιονομική εξυγίανση, που σημαίνει λιτότητα «και των γονέων»...

Όσο για τη συγκυβέρνηση, που λέει ότι το δικό της μείγμα οδήγησε στο τέλος των μνημονίων, τα συμπεράσματα της Συνόδου γράφουν: «Ο στενότερος συντονισμός των οικονομικών πολιτικών, έχει ουσιώδη σημασία για την εύρυθμη λειτουργία της Οικονομικής και Νομισματικής Ένωσης».

Θυμίζουμε ότι βασικό στοιχείο του «στενότερου συντονισμού» είναι τα «ευρωπαϊκά εξάμηνα» και τα άλλα μνημόνια διαρκείας, με τα οποία το κεφάλαιο στην ΕΕ και οι κυβερνήσεις του δένουν χειροπόδαρα τους λαούς...

Νέες περικοπές σε συνταξιούχους και ασφαλισμένους προμηνύει ο προϋπολογισμός του ΙΚΑ για το 2015

Κομμένος και ραμμένος στην εξυπηρέτηση της αντιλαϊκής πολιτικής και στην παραπέρα συρρίκνωση της Κοινωνικής Ασφάλισης είναι και ο νέος προϋπολογισμός του ΙΚΑ για το 2015. Τον προϋπολογισμό αυτό καταψήφισε στη σχετική συζήτηση στο ΔΣ του Ταμείου οΔήμος Κουμπούρης, μέλος της διοίκησής του και πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συνταξιούχων του ΙΚΑ, εκφράζοντας τη θέληση των εκατοντάδων χιλιάδων συνταξιούχων του. Όπως σημείωσε -μεταξύ άλλων- παρά τις συνεχιζόμενες περικοπές στις παροχές του Ταμείου προς τους ασφαλισμένους όλα τα προηγούμενα χρόνια και το συντριπτικό χτύπημα στις αποδιδόμενες συντάξεις, διαμορφώθηκε άλλος ένας ελλειμματικός προϋπολογισμός.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του, το οργανικό έλλειμμα του Ταμείου για το νέο έτος προϋπολογίζεται στα 982,7 εκατομμύρια ευρώ, καθώς τα έξοδά του προϋπολογίζονται στα 10,937 δισ. ευρώ και τα έσοδά του στα 9,954 δισ. ευρώ. Στην εξέλιξη αυτή, σημαντικό ρόλο παίζει η μείωση της κρατικής επιχορήγησης κατά 6,42% σε σχέση με τη φετινή κρατική επιχορήγηση και κατά 9,57% σε σχέση με το 2013, ενώ την ίδια στιγμή, όπως είπε ο Δ. Κουμπούρης, η μείωση των εργοδοτικών εισφορών προκαλεί ετήσια απώλεια στο ΙΚΑ πάνω από 1 δισ. ευρώ, περίπου δηλαδή όσο και το οργανικό έλλειμμα για τη νέα χρονιά.

Ο εκπρόσωπος των συνταξιούχων επισήμανε ότι όσον αφορά το σκέλος των εσόδων του, ο προϋπολογισμός ανεβάζει σε 700 εκατομμύρια ευρώ τα χαράτσια που έχουν επιβληθεί στις αποδιδόμενες συντάξεις του ΙΚΑ και τα οποία θα παρακρατηθούν από τους συνταξιούχους και μέσα στο 2015, επιβεβαιώνοντας έτσι ότι το έλλειμμα θα ήταν ακόμα μεγαλύτερο.

Σε κίνδυνο το ΕΚΑΣ

Ταυτόχρονα, εξέφρασε την ανησυχία του για την τύχη του ΕΚΑΣ προς τους χαμηλοσυνταξιούχους, καθώς η επιχορήγηση του ΙΚΑ από τον κρατικό προϋπολογισμό για το ΕΚΑΣ είναι μόλις 330 εκατομμύρια ευρώ, όταν η σχετική δαπάνη για το 2015, που προϋπολογίζεται από τις οικονομικές υπηρεσίες του Ταμείου, ανέρχεται στα 460 εκατομμύρια ευρώ. Δηλαδή, η επιχορήγηση που πάντα βαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό είναι μικρότερη κατά 130 εκατομμύρια ευρώ από τη δαπάνη που προβλέπεται ή κατά 28,26%! Εξέφρασε την αντίθεσή του και για τον περιορισμό των παροχών σε χρήμα που περιλαμβάνουν τα επιδόματα ασθενείας και μητρότητας, αφού αυτές προϋπολογίζονται στα 160 εκατ. ευρώ, μειωμένες κατά 3,29% σε σχέση με φέτος και κατά 15,5% σε σύγκριση με το 2013. Τέλος, ο Δ. Κουμπούρης στην τοποθέτησή του διατύπωσε την αμφιβολία του για το κατά πόσο ο προϋπολογισμός αυτός θα πραγματοποιηθεί όσον αφορά το σκέλος των εσόδων του, αφού όπως είπε βιομήχανοι, κυβέρνηση και τρόικα σχεδιάζουν παραπέρα μειώσεις των εργοδοτικών ασφαλιστικών εισφορών για να υπηρετηθούν η ανταγωνιστικότητα και τα κέρδη των επιχειρήσεων.

Γιάννης Βρούτσης: Βάφτισε «τολμηρές παρεμβάσεις» τα νέα σαρωτικά μέτρα σε βάρος του Ασφαλιστικού

Συνεχίζεται η συνταξιοδοτική φτώχεια με βάση τα στοιχεία του «ΗΛΙΟΣ»

«Ωστόσο, το ασφαλιστικό δεν έχει ακόμη αποβάλλει τα εύθραυστα χαρακτηριστικά του. Χρειάζονται ακόμα βήματα που θα βελτιώσουν την αναλογιστική του δικαιοσύνη. Γι’ αυτό, αρχικά, θα πρέπει να περιφρουρήσουμε και να διατηρήσουμε ως «κόρη οφθαλμού» τα μικρά και μεγάλα «επιτεύγματα» που προωθήθηκαν 2.5 χρόνια τώρα στον τομέα της κοινωνικής ασφάλισης. Επιπλέον όμως με τολμηρές παρεμβάσεις να διασφαλίζουμε την μακροχρόνια ανθεκτικότητα του».

Με αυτά τα λόγια ο υπουργός Εργασίας, Γιάννης Βρούτσης, παρουσιάζοντας τα στοιχεία του συστήματος «ΗΛΙΟΣ» για τον Δεκέμβρη του 2014, ουσιαστικά προανήγγειλε την νέα σφοδρή μακροχρόνια αντιασφαλιστική επίθεση κυβέρνησης, ΕΕ, κεφαλαίου. Δίνοντας γεύση της επίθεσης εστίασε στην «ειλικρινή και δίκαιη αντιμετώπιση του ζητήματος των προνομιακών αποκλίσεων από τα γενικά ηλικιακά όρια συνταξιοδότησης». Δηλαδή τα γενικά όρια συνταξιοδότησης να ανέβουν από τα 62 στα 65 και στα 67 έτη και ακόμη παραπάνω, με αποχαρακτηρισμό Βαρέων και Ανθυγιεινών Επαγγελμάτων, δραστικό περιορισμό αναπηρικών συντάξεων και κατάργηση του όποιου προστατευτισμού υπήρχε για τις εργαζόμενες γυναίκες και το καθεστώς μητρότητας. Παράλληλα ενιαία να μειωθούν οι συντάξεις και οι παροχές στην ιατροφαρμακευτική περίθαλψη με το πρόσχημα της κοινωνικής δικαιοσύνης μεταξύ ασφαλισμένων. Για να επιτευχθούν αυτοί οι άκρως αντιλαικοί στόχοι ο υπουργός επιστράτευσε κατά πάγια τακτική το «διαίρει και βασίλευε», τον κοινωνικό αυτοματισμό, την εχθρότητα και το μίσος μεταξύ εργαζομένων και λαϊκών στρωμάτων για να αφήσει στο απυρόβλητο την κερδοφορία του κεφαλαίου και την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων.

Όπως τόνισε χαρακτηριστικά «το τετράμηνο Σεπτέμβριος -  Δεκέμβριος 2014, το ποσοστό των νέων συνταξιούχων γήρατος ηλικίας κάτω των 62 ετών είναι 76,33% για το Δημόσιο και 64,34% για το ΙΚΑ. Ειδικά, για τα ευγενή ταμεία που έχουν συγχωνευθεί στο ΙΚΑ (υπάλληλοι τραπεζών, ΔΕΚΟ, κλπ) το αντίστοιχο ποσοστό που βγαίνει στη σύνταξη κάτω από τα γενικά όρια ανέρχεται στο 91,96% του συνόλου. Σε ποια άλλη χώρα υπάρχει τέτοια «πολυτέλεια» ως προς τις προνομιακές αποκλίσεις από τα γενικά όρια συνταξιοδότησης;» αναρωτήθηκε δήθεν αθώα ο Υπουργός αποφεύγοντας να πει ότι σε μεγάλο ποσοστό αυτή η εικόνα έχει ήδη ανατραπεί δραματικά με ενοποίηση της συνταξιοδοτικής φτώχειας, ότι σήμερα η επιστήμη, η πρόοδος και η τεχνολογία επιτρέπει στους εργαζόμενους, που είναι και παραγωγοί του πλούτου να αποχωρούν από την εργασία σε κανονικές ηλικίες και με ανθρώπινες συντάξεις με κριτήριο τις σύγχρονες εργατικές - λαϊκές ανάγκες. Και ότι για την κατάσταση του Ασφαλιστικού δεν ευθύνονται τα εργατικά - λαικά δικαιώματα, που κατά τον υπουργό στοχοποιούνται ως «πολυτέλεια» και «προνομιακές αποκλίσεις», με σκοπό να αθωώσει τις πολιτικές σε όφελος του κεφαλαίου, που λεηλάτησε τα αποθεματικά των ταμείων και αντιμετωπίζει το ασφαλιστικό ως «κόστος» από το οποίο πρέπει να απαλλαγεί. Για την μοναδική αυτή διαχρονική ευθύνη του κεφαλαίου ο Υπουργός  δεν λέει το παραμικρό.

Την ίδια ώρα από τα ίδια τα στοιχεία του «ΗΛΙΟΣ» προκύπτει η συνταξιοδοτική φτώχεια για χιλιάδες συνταξιούχους καθώς η πλειοψηφία των κύριων συντάξεωνκυμαίνεται από 500 έως 1.000 ευρώ τον μήνα.

Ειδικότερα από 0 έως 500 ευρώ τον μήνα λαμβάνουν 631.648 δικαιούχοι, με τον μέσο όρο να ανέρχεται στα...368,04 ευρώ τον μήνα.

Από 500 έως 1.000 ευρώ τον μήνα λαμβάνουν 777.297 δικαιούχοι με τον μέσο όρο να κυμαίνεται στα 680,06 ευρώ τον μήνα.

Συνταξιοδοτική ένδεια αποτυπώνεται και στην κατηγορία συντάξεων λόγω γήρατος όπου 266.476 δικαιούχοι λαμβάνουν συντάξεις από 0 έως 500 ευρώ με τον μέσο όρο να κυμαίνεται στα... 313 ευρώ τον μήνα.

Στην ίδια κατηγορία 284.494 δικαιούχοι λαμβάνουν συντάξεις από 500 έως 1.000 ευρώ με τον μέσο όρο όμως να κυμαίνεται στα 688 ευρώ τον μήνα.

Ανάλογη ζοφερή εικόνα επικρατεί και στις αναπηρικές συντάξεις όπου στην κατηγορία από 0 έως 500 ευρώ εμπίπτουν 135.595 δικαιούχοι με τον μέσο όρο τον μήνα να ανέρχεται στα...374,43 ευρώ, ενώ άλλοι 106.114 δικαιούχοι στην κατηγορία από 500 έως 1.000 ευρώ λαμβάνουν κατά μέσο όρο τον μήνα 669,16 ευρώ.

Η συνταξιοδοτική φτώχεια χιλιάδων συνταξιούχων αποτυπώνεται και στις επικουρικές συντάξεις όπου επί συνόλου 1.205.260 δικαιούχων, οι 1.195.387 λαμβάνουν τον μήνα 183,96 ευρώ.

Επικουρικές συντάξεις λόγω θανάτου λαμβάνουν 344.069 δικαιούχοι με τον μέσο μηνιαίο όρο να κυμαίνεται στα... 111 ευρώ, ενώ επικουρικές συντάξεις λόγω αναπηρίας λαμβάνουν 72.548 με τον μέσο όρο τον μήνα να ανέρχεται στα... 148,29 ευρώ.

Τροπολογία του ΚΚΕ για τους εργαζομενους στην ναυτιλιακες στερια και θαλασσα

είναι η 2η φορά που καταθέτουμε τη τροπολογία και απορρίπτεται.

Το ΚΚΕ κατέθεσε στο νομοσχέδιο αυτό τροπολογία, με την οποία αναγνωρίζεται η προνομιακή ικανοποίηση του συνόλου των ναυτεργατών και εργαζομένων στις ναυτιλιακές εταιρείες, σε περίπτωση εκποίησης του πλοίου ως ναυαγίου. Ο Σπ. Χαλβατζής παρουσιάζοντας την τροπολογία ζήτησε την ψήφισή της. 

Η τροπολογία, μεταξύ άλλων, λύνει άμεσα, για παράδειγμα, και το πρόβλημα των 35 απλήρωτων ναυτιλιακών υπαλλήλων της εταιρείας του Αγούδημου. 

Ωστόσο το αίτημα απορρίφθηκε από τον υπουργό Μ. Χρυσοχοΐδη. Η τροπολογία που κατέθεσε το ΚΚΕ υποστηρίχτηκε και από άλλα κόμματα της αντιπολίτευσης

Ο ΣΥΡΙΖΑ και η «τουριστική ανάπτυξη»

Παρουσιάζοντας την Τρίτη τις θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ για τον Τουρισμό, ο Αλ. Τσίπρας υποσχέθηκε μεταξύ άλλων τα εξής: «Στήριξη της μικρής επιχειρηματικότητας (...) Ρύθμιση οφειλών των μικρών επιχειρήσεων (...) Κρατική ενθάρρυνση και ενίσχυση για τη βελτίωση και τον εκσυγχρονισμό των ΜμΕ». Ο ΣΥΡΙΖΑ καλλιεργεί φρούδες ελπίδες στους μικροεπιχειρηματίες του Τουρισμού ότι το κράτος θα τους βοηθήσει να επιβιώσουν σε συνθήκες ανταγωνισμού με τους μεγάλους και ραγδαίας συγκέντρωσης του κλάδου. Η έως τώρα τάση, όμως, δείχνει το αντίθετο και δεν μπορεί να αντιστραφεί. Ούτε πρόκειται το κρατικό και το τραπεζικό χρήμα να κατευθυνθεί σε αυτοαπασχολούμενους και μικροεπιχειρηματίες του Τουρισμού, όταν οι επενδύσεις σε τέτοιου μεγέθους επιχειρήσεις είναι ασύμφορες, στο βαθμό που κυριαρχεί το τουριστικό ρεύμα από το εξωτερικό, το οποίο ελέγχουν μεγάλοι «tour operators», σε συνεργασία με μεγαλοξενοδόχους στην Ελλάδα.

Τα παρακάτω στοιχεία για τη συγκέντρωση στον κλάδο είναι αποκαλυπτικά: Το μέσο μέγεθος ανά ξενοδοχειακό κατάλυμα συνεχίζει να αυξάνεται σταθερά από το 2009, όπως και τα προηγούμενα χρόνια. Ετσι, το 2009 ήταν 40,1 δωμάτια και το 2012 ανέβηκε στα 41,3 (+1,2). Το συνολικό ξενοδοχειακό δυναμικό συνέχισε να αυξάνεται και το 2012 έφτασε στα 399.966 δωμάτια, με 645.919 κλίνες. Το 2000 μόνο το 1% των ξενοδοχείων ανήκε στην κατηγορία των 5 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 5,8% των δωματίων. Αντίστοιχα, το 9,7% κατατασσόταν στην κατηγορία των 4 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 25,3% των δωματίων. Το 2012 το 3,6% των ξενοδοχείων ανήκε στην κατηγορία των 5 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 13,8% των δωματίων, ενώ το 12,9% ανήκε στην κατηγορία των 4 αστέρων, έχοντας στην ιδιοκτησία του το 25,1% των δωματίων. Αντίθετα, μειώνονται σταθερά τα ξενοδοχεία των 2 και 1 αστέρων.

Επίσης, τα συνολικά έσοδα που απέσπασαν κατά προσέγγιση οι ξενοδοχειακές επιχειρήσεις το 2011 ανήλθαν στα 5.738.515.200 ευρώ, αυξημένα κατά 9,2% σε σχέση με το 2010. Τα ξενοδοχεία 5 αστέρων είχαν συνολικά έσοδα περίπου 1.505.929.471 ευρώ, αυξημένα κατά 12,3%. Δηλαδή, το 3,6% είχε μερίδιο 26,25% στα συνολικά έσοδα. Τα ξενοδοχεία 4 αστέρων είχαν συνολικά έσοδα 1.535.668.200 ευρώ, αυξημένα κατά 11,3% σε σχέση με το 2010. Δηλαδή, το 12,9% του ξενοδοχειακού δυναμικού απέσπασε μερίδιο 26,76% των εσόδων. Το 16,5% των ξενοδοχείων απέσπασε το 53,01% των συνολικών εσόδων. Το 83,5%, που είναι τα ξενοδοχεία των υπόλοιπων κατηγοριών, απέσπασε το 46,99% των συνολικών εσόδων. Μάλιστα, τα ξενοδοχεία 2 αστέρων σημείωσαν μείωση εσόδων σε σχέση με το 2010 κατά 3,4% και τα ξενοδοχεία 1 αστέρα κατά 5,6%.

Ανάλογα είναι τα στοιχεία και για την απασχόληση. Με μια επεξεργασία των στοιχείων, υπολογίζεται κατά προσέγγιση ότι οι εργαζόμενοι που απασχολούνταν στα ξενοδοχεία 5 αστέρων το Μάη του 2012 ήταν 28.085 άτομα (29,76% των απασχολούμενων) και τον Αύγουστο 34.142 (28,47% των απασχολούμενων). Στα ξενοδοχεία 4 αστέρων απασχολούνταν το Μάη του 2012 31.049 άτομα (32,9% των απασχολούμενων) και τον Αύγουστο 38.060 άτομα (31,74%). Δηλαδή, το 3,6% του ξενοδοχειακού δυναμικού, που είναι 5 αστέρων, απασχολεί το 28,47% - 29,76% των εργαζομένων, και το 12,9%, που είναι 4 αστέρων, απασχολεί το 31,74% - 32,9%. Το υπόλοιπο 83,5% του ξενοδοχειακού δυναμικού απασχολεί το 37,34% - 39,79%.

Τι δείχνουν όλα τα παραπάνω; Οτι όπως σε όλο τον καπιταλιστικό κόσμο, έτσι και στην Ελλάδα, ο κλάδος του Τουρισμού συγκεντρώνεται σε ολοένα και λιγότερους επιχειρηματικούς ομίλους που εκτοπίζουν τους μικρούς. Ο ΣΥΡΙΖΑ κοροϊδεύει τους αυτοαπασχολούμενους ότι θα τους σώσει και ταυτόχρονα θα διαχειριστεί το «τουριστικό σύμπλεγμα (σαν) έναν από τους πυλώνες για την αναπτυξιακή και παραγωγική ανασυγκρότηση του τόπου». Τους μεγάλους ομίλους θα υπηρετήσει και γι' αυτό ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων τον διαβεβαίωσε ότι «είμαστε πολύ κοντά στα βασικά θέματα και στη στόχευση που πρέπει να έχει ο ελληνικός τουρισμός (...) Μαζί μπορούμε να κάνουμε αυτό το πρόγραμμα τέλειο»...

Ημερολόγιο του ΠΑΜΕ 2015

Η κυκλοφορία του ημερολογίου του ΠΑΜΕ για το 2015 έχει ξεκινήσει. Η προμήθειά του γίνεται από τα κεντρικά γραφεία του ΠΑΜΕ, τις τοπικές Γραμματείες, τα σωματεία και τα συνδικάτα.

Κάθε χρόνο ακουμπά θεματικές ενότητες που είτε συμβολίζουν συμπυκνωμένα στιγμές δράσης του εργατικού συνδικαλιστικού κινήματος είτε περιέχουν αφιερώματα σε στιγμές της δράσης του ΠΑΜΕ και των ταξικών δυνάμεων τις χρονιές που προηγήθηκαν. Τα τελευταία τρία χρόνια τα ημερολόγια του ΠΑΜΕ κάνουν μια προσπάθεια να συνδέσουν σχεδόν όλες τις μορφές της Τέχνης με τους αγώνες και το δίκιο της εργατικής τάξης.

Οι σελίδες του ημερολογίου για το 2013 ήταν γεμάτες με το πλούσιο έργο σπουδαίων καλλιτεχνών, ώστε κάθε μήνας να φιλοξενεί μια εικαστική δημιουργία και ένα ποιητικό απόσπασμα. 

Στο περσινό ημερολόγιο, για το 2014, ο αναγνώστης μπορούσε να διαβάσει σε κάθε μήνα τους στίχους από δώδεκα εργατικά τραγούδια, στους οποίους αποτυπώνονται οι σκληρές συνθήκες δουλειάς, η εργοδοτική τρομοκρατία, η κοινωνική αδικία.

Στο φετινό ημερολόγιο μπορεί να διαβάσει γνωστούς και άγνωστους στίχους, από Έλληνες και ξένους ποιητές, μέσα από τους οποίους εκφράζονται η αντοχή της εργατικής τάξης στις αντιξοότητες και τις δυσκολίες, η αισιοδοξία και η μαχητικότητα που πηγάζει από την οργάνωση και τη συλλογικότητα.

Η προσεγμένη και καλαίσθητη έκδοση του ημερολογίου 2015 δεν μπορεί να λείπει από κανένα σπίτι εργάτη, από κανένα σωματείο. Στο ημερολόγιο υπάρχουν σπάνιες φωτογραφίες και έργα Τέχνης, αλλά και άγνωστα ποιήματα, όπως, για παράδειγμα, του Κυκλαδίτη σατιρικού ποιητή Γεωργίου Σουρή που αφιέρωσε δηκτικούς στίχους στο δυνάστη - ιδιοκτήτη των μεταλλείων του Λαυρίου Σερπιέρι, ο οποίος δε δίστασε να αιματοκυλήσει την απεργία των μεταλλωρύχων το 1870, ή ποιήματα μπολσεβίκων εργατών με στίχους για τον κλάδο της μεταλλουργίας.

Από το φετινό ημερολόγιο δεν μπορούν να λείψουν οι στίχοι και τα κείμενα του Γιάννη Ρίτσου, του Ντάριο Φο, του Φώτη Αγγουλέ, του Τάσου Λειβαδίτη, του Μπέρτολτ Μπρεχτ, του Άλκη Αλκαίου, του Κωστή Παλαμά, του Κώστα Βάρναλη, που με τη γραφή τους φανερώνουν την πίστη στη δύναμη και το δίκιο των εργατών.

Η πλατιά διακίνηση του ημερολογίου αποτελεί σημαντική οικονομική ενίσχυση στην προσπάθεια που κάνει το ΠΑΜΕ να φτάσει παντού, να μην απουσιάσει από κανέναν κλάδο και εργασιακό χώρο.

Το ΠΑΜΕ μπροστά στην πραγματοποίηση του Πανελλαδικού Συλλαλητηρίου την 1η Νοέμβρη θαρρετά και ανοιχτά ζήτησε την οικονομική στήριξη και συνδρομή από συνδικαλιστικές και άλλες μαζικές οργανώσεις, από τους εργαζόμενους, τους συνταξιούχους, τους νέους και τις νέες.

Το ΠΑΜΕ δεν έχει κρυφές πηγές οικονομικής στήριξης, δεν συνδιαλλάσσεται με επιχειρηματίες. Η δράση των ταξικών δυνάμεων και του ΠΑΜΕ δεν μπορεί να περιορίζεται λόγω οικονομικών δυσκολιών.

Οι εξελίξεις απαιτούν πλατιά ενημέρωση των εργατών, να μη λείπει η ανακοίνωση και η φωνή του ΠΑΜΕ από κανέναν εργασιακό χώρο, από καμιά περιοχή και γειτονιά. Ο κάθε εργάτης πρέπει να γνωρίζει πως οι κινητοποιήσεις σε κάθε κλάδο, οι απεργιακές συγκεντρώσεις, οι πρωτοβουλίες αλληλεγγύης, η διεθνής δραστηριότητα του ΠΑΜΕ δεν γίνονται με αέρα κοπανιστό. Οι χιλιάδες αφίσες, οι εκατοντάδες χιλιάδες ανακοινώσεις, τα πανό, η λειτουργία του webradio, συνολικά η δράση του ΠΑΜΕ στηρίζεται στην οικονομική ανάσα που του δίνουν οι εργαζόμενοι του μόχθου, οι νέοι, οι άνεργοι και οι συνταξιούχοι από το υστέρημά τους.

Καταγγελία του ΠΑΜΕ για τη στοχευμένη διάρρηξη των γραφείων της ΔΑΣ στη ΓΣΕΕ

Σε καταγγελία για το γεγονός ότι τα γραφεία της ΔΑΣ στη ΓΣΕΕ έγιναν στόχος κατά την «κατάληψη» του κτιρίου της Συνομοσπονδίας το ΠΑΜΕτονίζει:

«Η στοχευμένη διάρρηξη των γραφείων της ΔΑΣ κατά την "κατάληψη" των γραφείων της ΓΣΕΕ από ομάδα αυτοαποκαλούμενων "αντιεξουσιαστών", η αφαίρεση αρχείων και η κλοπή ηλεκτρονικών υπολογιστών, σκληρών δίσκων καθώς και το άνοιγμα συρταριών, προξενεί αρκετά ερωτηματικά για το που θα καταλήξουν στο τέλος τα αρχεία που εκλάπησαν, για τους σκοπούς της και για το ρόλο των δυνάμεων που έκαναν την κατάληψη.

Επιπλέον συμβαίνει για δεύτερη φορά καθώς με πανομοιότυπο τρόπο υπήρχε ανάλογη διάρρηξη και κλοπή το 2009.

Η δράση του ΠΑΜΕ και των δυνάμεων του δεν πρόκειται να σταματήσει. Θα συνεχίσει ακόμα πιο μαζικά, πιο μαχητικά και αποφασιστικά.

Προς πάσα κατεύθυνση: “Εχουσιν γνώσιν οι φύλακες"!».

Το ΠΑΜΕ καλεί σε απεργιακό συναγερμό

Η ομιλία του Γιάννη Τασιούλα, πρόεδρου της Ομοσπονδίας Οικοδόμων στη συγκέντρωση στην Ομόνοια

Ο Γιάννης Τασιούλας στο βήμα της συγκέντρωσης

Κυβέρνηση - Ευρωπαϊκή Ενωση κλιμακώνουν την επίθεση απέναντι στη ζωή των εργατικών - λαϊκών οικογενειών. Εχουν αναλάβει να υλοποιήσουν νέα αντεργατικά μέτρα που βάζουν ταφόπλακα στις συντάξεις, τις παροχές Υγείας, σε ό,τι απέμεινε όρθιο στην Κοινωνική Ασφάλιση.